编者按：
2010年已经过去，经过全球经济危机的冲击，大多数行业正在从低谷中走向复苏。农业机械行业也是如此，其恢复的速度甚至超出一些分析人士的预期。从2010年一些国外先进农业机械企业的财务报表以及它们在过去一年中在产品、技术方面取得的进展中，我们不难发现，农机企业正在用以新能源、智能控制系统以及节能环保技术等为代表的新产品、新技术，冲破经济危机的阴霾。
迪尔：财报亮丽夺目 智能拖拉机更“聪明”久保田：倡导保护全球环境联合收割机厂和发动机厂；在中国加大了水稻插秧机和拖拉机的销售；还在沙特阿拉伯创建了一个工业铸件厂。公司也正在加紧努力实现材料采购的全球化。久保田在2010年4月设立了战略规划办公室，这是公司全球化的规划和战略的中心机构。公司代表董事，总裁兼首席执行官Yasuo Masumoto先生相信，这个新的办公室将加强亚洲业务发展的灵活性，提高决策的速度。以中国为代表的新兴以及亚洲其他地区市场将成为久保田未来增长的来源，这正是久保田日后发展的关键。
根据迪尔公司在其官方网站上公布的2010财年第四季报，在刚刚结束这一财政年度，迪尔公司全球净销售额为260.05亿美元，同比增长了13%，其中第四季度销售净额达72.02亿美元，同比增幅更高达35%。全年迪尔公司的净利润为18.65亿美元，合每股4.35美元；而上一财年，公司净利润为8.735亿美元，合每股2.06美元。如果单独比较第四季度财政数字，差距则更为明显。2010财年第四季度迪尔公司的净利润为4.572亿美元，合每股1.07美元，而上一财年同期的数据则为净亏损2.228亿美元，合每股0.53美元。
现在，迪尔公司的农业和草坪设备部门已经出台了新一财政年度的工作计划。2011财年，迪尔公司的农业和草坪设备部门可能因农业经济回暖、农产品价格升高等因素而受益，因而在全球销售额预计将增长7%-9%。受到产量限额以及临时性的新的4级排放标准影响，2011年，公司在美国和加拿大机械的销售预计将与2010年持平；在西欧的工业销售预计将增长5%-10%；亚洲的行业销售也预计将适度增长；在南美洲，因将受益于新产品的推出，行业销售预计将维持2010年的高水平。
“约翰迪尔本季度和全年的强劲表现反映了我们在执行业务计划时没有打丝毫折扣，尽管在某些地区、某些业务部门由于种种原因成绩仍然不尽人意。”迪尔公司董事长兼首席执行官塞缪尔·R·艾伦表示，“本年度美国农业领域状况持续好转，有利于销售成套的大型设备组合，但欧洲农业市场仍然疲软。迪尔的建筑设备销售由于某些地区较强的综合需求有所增强，但仍远远低于正常水平。”他指出，该公司成功地延长了其先进的新产品的战线，扩大了其市场占有率，尤其是在发展中和地区，其竞争地位不可动摇。“我们近期的战略重点是通过进的农业机械和建筑机械，在各地日益增加的需求中占据更多的份额。”艾伦如是说。
那么，迪尔公司是如何诠释“进的农业机械”这一概念的呢？据迪尔公司美国堪萨斯州消息，该公司已开发出“智能拖拉机”的概念，并于今年将此种概念集成到其型号的235至360马力拖拉机上。
新的拖拉机代号为8R和8RT，共包括两个系列六种型号，分为轮式和履带式。其发动机比现有的2010款发动机增加功率10至15马力，允许拖拉机通过网络或手机发送位置、运行状况和性能数据等信息。该系列拖拉机提供全新一代的主动命令督导(ACS)选项，这是在控制和舒适方面，尤其是运输的最终速度方面的重大突破。
“数据通讯系统和远程监控功能使新的8R系列拖拉机变得更‘聪明’。它是进的拖拉机，能够帮助生产者进一步提率和生产力，同时避免了停机时间，还能够提高车队的管理水平。”约翰迪尔营销经理霍根称，“如果拖拉机在田地中出现问题，经销商处的技术人员可以远程找出问题，确定拖拉机的位置，并积极寻求解决问题。”
所有8R及8RT的动力总成均为PowerTech 9.0升发动机，能够满足新的中期第4层的排放法规。这些线性的双涡轮增压六缸发动机采用废气再循环(EGR)技术和排气过滤器，能够在正常操作的同时完成清洗功能，而不需要柴油机废气过滤液。在驾驶室中，8R系列拖拉机装配了一个新的控制中心，可装载自动轨迹测绘和控制应用程序，以对附加显示器的需要，使得驾驶舱更加简洁。可选的集成触摸屏还可以很好地实现视频通话。“使得新8R及8RT系列拖拉机‘变聪明’的不只是技术本身，而是如何把这种技术简单易用地集成在驾驶室中，方便地提高使用者的技能水平，以提高生产力。”霍根说。
“新8R及8RT拖拉机旨在通过增加马力和扭矩提供更高的功率，提供出色的燃油效率，同时利用经过验证的，简单的发动机废气再循环技术，以满足新的第4级别排放标准，”霍根说。“我们过去秉承的8系列拖拉机的性能和舒适的特点在新机型上得到了延续，且新机型能够为客户提供更轻松舒适，更具效率的体验。这正是他们所期待的约翰迪尔。”
纽荷兰：致力清洁能源动力 构建全新信息平台
近来，对于节能减排的需求日益增加，在农业机械领域寻求新技术与石油替代能源也成为各个农机生产企业的追求。2010年8月31日，纽荷兰公司在美国爱荷华州布恩市(Boone, Iowa)举行的“2010年农业进步展”上，首次展出了其New Holland NH2(tm)型氢能源拖拉机。这不仅仅是一个想法，此次展出的NH2(tm)106马力的拖拉机是一个工作原型。在执行操作时它能够完成所有普通拖拉机的任务，并且几乎无噪音，零排放。
氢动力拖拉机是纽荷兰公司实现其高远目标的重要一环。公司希望将农民从购买石化燃料的高昂成本枷锁中解放出来，使他们能够实现燃油的自主权。与此同时，这也是满足日益严格的排放标准的关键因素。纽荷兰公司在清洁能源领域一直占据领导地位，公司旗下产品对于生物柴油的适应性充分说明了这一点。而且在以生物柴油替代普通燃料的过程中，纽荷兰产品不需要进行复杂的改装，更不会牺牲机器的性能以换取稳定。而“氢动力”这个概念的提出，与纽荷兰公司一贯的形象和秉承的路线是相符的。
农民将从氢燃料技术中获得的好处。与许多从事其他工作的人们不同，农民有足够的空间来安装替代发电系统，如太阳能、风能、生物质能或废物，然后存储为氢气发电。除了环境效益，这样的系统将使用户实现能源独立，并且提高其财务稳定性。
基于流行的纽荷兰T6000系列拖拉机，NH2(tm)型氢能源拖拉机用氢燃料电池发动机取代了传统的内燃机来发电。压缩氢气从拖拉机上的反应罐燃料电池中获得，而氧气从空气中得出，两者反应产生水和电子。电子以电流的形式被利用，驱动电动马达来驱动拖拉机的传动系统及辅助系统。
该NH2(tm)拖拉机的燃料电池能够产生106马力的动力。拖拉机具有零排放的特点，因为它只排放热、蒸汽和水，而不会产生污染的氮氧化物，烟尘颗粒或二氧化碳。而且它在工作时几乎是无声的，也不会产生噪音污染。
燃料电池具有使用寿命长的特点，能量大、密度高的压缩氢气可以方便地储存在气罐中，使能量得到了一个非常长的时期，很好地避免了电池失去活性的缺点。且此种电池在其处理过程种也不会遇到环境污染问题。
随着新网站www.thecleanenergyleader.com的推出，纽荷兰公司对农业机械提供了更的农业创新和环保的解决方案，并让人们对这一领域能够进行更直观、更深入的了解。
纽荷兰公司在新的清洁能源领域的领先地位基于公司对环境的尊重，以包括生物柴油在内的基本要素为基础。纽荷兰是国际公认的可再生燃料使用的先驱，并于2006年家保障了旗下产品对生物柴油的兼容性。目前，纽荷兰公司全部产品的约85%可以兼容生物柴油。
在这个新网站上，纽荷兰利用强大的计算机技术推介清洁能源战略，公司还将新发布NH2(tm)氢燃料拖拉机放在网站的显著位置上，并提出能源独立的农场概念。当用户浏览网站时，他们可以看到专家视频访谈；通过动画了解纽荷兰的量身定制的解决方案的功能，并找到答案；在浏览常见问题部分的具体问题，他们还可以下载桌面壁纸或环保产品的图片。
2010年是久保田公司成立120周年。为此，公司专门制定了宣传口号“为了地球，为了生命”。结合这一口号，久保田公司倡导保护全球环境，致力于为人们提供舒适的生活，并在全球范围内迎接有关食品、水和环境等领域的更大考验。作为一个有远见的公司，久保田公司将秉承其一贯的理念，服务社会，面向未来。
正是在这一口号的旗帜下，近日久保田拖拉机公司在美国加利福尼亚州托兰斯宣布，同意在美国市场上销售的该公司部分产品使用“B20”生物柴油燃料。生物柴油燃料通常是指普通石油柴油和植物油(如大豆油)混合而成的燃料油，这种燃料在美国普遍作为替代能源。此次被批准在久保田公司产品上使用的“B20”生物柴油燃料范围中，生物油含量最多占20%，普通石油柴油含量占80%。
“久保田已经核准了B20生物柴油燃料的使用，为客户提供灵活的燃料选择。”久保田拖拉机公司美国总经理饭田聪博士说。“公司坚信，以B20生物柴油为燃料能够适应久保田模式，我们的柴油发动机可以发挥的效率和性能。B20的生物柴油对环境损害较小，我们很高兴为此作出贡献。”
而对于亚洲的农业机械市场，久保田公司最为重视的是水稻机械市场。正像在日本的情况一样，整个亚洲种植水稻的面积比旱稻大得多，久保田公司宣称，将把进的技术以及在日本国内取得的经验逐步推向整个亚洲市场。公司代表董事，总裁兼首席执行官Yasuo Masumoto先生表示，他相信在久保田公司的产品中，集成化的水稻种植机械是公司最有力的武器。久保田是亚洲领先的农业设备制造商，公司计划以先进的产品和技术，进一步打开亚洲这一拥有巨大潜力的市场。
在刚刚过去的2010年，全球经济有所恢复。在这种背景下，久保田采取了种种措施，增加收入。公司时时刻刻以一种危机感和广阔的视野拓展市场观念，打破了以往的条条框框，不受既定观念的限制。为应对全球经济波动的影响，久保田希望把汇率的制定和原材料价格的业务结构进行优化调整，在经济或市场迅速变化或波动时能够迅速反应，灵活应对。公司优化了生产地点，并将在不远的将来继续扩大海外生产。2010年，久保田在泰国扩大了拖拉机的生产能力，并建立了一个
清洁的引擎 清洁的环境
爱科：将选择性催化还原技术应用于拖拉机
大多数麦赛弗格森(Massey Ferguson)拖拉机的发动机是在芬兰西南部爱科公司的赛速(AGCO SISU POWER)工厂中制造的。正是在这里，工程师们开发的E3选择性催化还原(SCR)发动机技术取得了进展，在刚刚过去的2010年，这项技术已在一些麦赛弗格森拖拉机和联合收割机上得到了应用。
据爱科公司赛速工厂排放总工程师Mauno Ylivakeri透露，爱科公司是上把选择性催化还原(SCR)发动机技术应用在拖拉机上的厂家。此前，这一技术仅被奔驰、沃尔沃等高级轿车采用。爱科公司通过与博世公司(在开发和制造燃油喷射系统中最值得信赖的品牌之一)的密切合作，实现了这一提供燃油消耗并提高整体效率的解决方案。
“选择性催化还原(SCR)技术的好处之一是它允许我们的工程师集中在汽缸优化可燃烧微粒的数量和效率，而不必担心尾气的排放。因为尾气在离开发动机后会有专门的清洁装置。”Mauno说。“因此，采用新技术的发动机性能更好，运行更安静，不会过热，持续时间更长。它还摈弃了复杂的柴油微粒过滤器的需求。”测试显示，新发动机能够节省燃油超过10%。
据此，爱科公司提出了“E3”的概念，E3是指能源(Energy)、经济(Economy)与生态(Ecology)。在能源方面，E3能够提供无可比拟的功率和扭矩；在经济方面，E3显著改善燃油经济性达15%；在生态方面，采用E3概念的发动机排出的尾气完全是无害的氮气和水。
柴油燃料将在可预见的未来成为标准燃料，因而替代燃料的研究也是爱科公司设计团队优先的任务。目前，爱科公司已经能够在所有的非生物柴油发动机上加装代选择性催化还原(SCR)技术，而适用于生物质燃料(如生物柴油)的第二代技术也正在研发当中。此外，爱科公司也正在开发以柴油和乙醇的混合物为燃料的双燃料发动机，其主要客户将面对甘蔗农场。这种双燃料的解决方案也为未来可能应用于拖拉机的气体燃料的使用开拓了思路。
除了把发展和生产环保引擎，提升燃油的经济性作为重点，爱科公司还致力于环境友好的生产流程。公司的环境管理体系符合ISO-14001标准，行政职能的管理则通过了ISO-9001认证。这两种认证是由挪威船级社(DNV)审定并每年核查的，挪威船级社是全球的风险管理领域独立基础审计机构。
