本届展览会是在我国内燃机工业向更高层次发展的形势下举办的。“十二五”规划开始制定,在国民经济稳步发展的同时,国内外两个市场对我国内燃机行业提出了更为严峻的挑战,特别是在环保和节能减排方面更为突出,挑战与机遇并存。随着节能减排政策的深入实施,新技术在我国内燃机上的应用也进入了新的阶段。柴油汽车国Ⅲ排放标准已于 2007 年开始实施,电控燃油喷射系统已经开始在车用柴油机上推广采用,同时为满足预定于2010年开始实施的国Ⅳ排放标准而采用排气后处理技术的研发工作也成为新的热点,有些企业已成功开发出了欧Ⅳ产品,还有的开发出了欧Ⅴ样机。在非道路移动机械用柴油机方面,我国于2007年首次发布实施了排放标准,通用小型汽油机的排放标准也可望于近期发布实施。三轮汽车、低速货车于 2007 年开始实施国Ⅱ排放标准(相当于欧Ⅰ车用标准)。上述法规的出台和更高的技术要求,提高了我国内燃机产品在国内外两个市场的竞争力,也显示了行业国际交流与合作更大的空间。在这一形势下,自主创新、节能减排、绿色制造,展示科技发展的新成就和产品开发的新成果是十分重要的。
第九届中国国际内燃机及零部件展
2011-09-20
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核心提示:本届展览会是在我国内燃机工业向更高层次发展的形势下举办的。十二五规划开始制定,在国民经济稳步发展的同时,国内外两个市场对
本届展览会是在我国内燃机工业向更高层次发展的形势下举办的。“十二五”规划开始制定,在国民经济稳步发展的同时,国内外两个市场对我国内燃机行业提出了更为严峻的挑战,特别是在环保和节能减排方面更为突出,挑战与机遇并存。随着节能减排政策的深入实施,新技术在我国内燃机上的应用也进入了新的阶段。柴油汽车国Ⅲ排放标准已于 2007 年开始实施,电控燃油喷射系统已经开始在车用柴油机上推广采用,同时为满足预定于2010年开始实施的国Ⅳ排放标准而采用排气后处理技术的研发工作也成为新的热点,有些企业已成功开发出了欧Ⅳ产品,还有的开发出了欧Ⅴ样机。在非道路移动机械用柴油机方面,我国于2007年首次发布实施了排放标准,通用小型汽油机的排放标准也可望于近期发布实施。三轮汽车、低速货车于 2007 年开始实施国Ⅱ排放标准(相当于欧Ⅰ车用标准)。上述法规的出台和更高的技术要求,提高了我国内燃机产品在国内外两个市场的竞争力,也显示了行业国际交流与合作更大的空间。在这一形势下,自主创新、节能减排、绿色制造,展示科技发展的新成就和产品开发的新成果是十分重要的。
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