今年，全球着名的发动机生产厂家Perkins公司分别在中国和英国本部启动了新的生产线，反映出该公司对全球市场的乐观预期。在不久前德国汉诺威举办的Agritechnica展会上，Perkins公司也派出强大阵容参展。记者就产品、市场和与主机厂的合作关系等方面的内容对Perkins公司负责人进行了采访。
据Perkins公司产品营销经理Dean Lakey介绍，该公司在2010年取得了很好的业绩，2011年虽然尚未结束，但可以预见表现将更为出色。在这两年中，各地的消费者需求增长迅速，尤其是中国需求增长更为明显。反映在公司的策略上，就是建立新的生产线，包括在中国兴建的可以生产6缸发动机的生产线。2010年至2011，单独就中国市场而言，Perkins的产销量增加了70%，增速高于其他地区。
谈及公司在全球及中国市场快速增长的原因，Dean Lakey认为Perkins比较幸运，产品覆盖农业机械、工程机械、发电等领域。所以与其他同行相比，受到几年前金融风暴的冲击影响不是那么明显。而且公司在战略发展方面极具前瞻性，当经济陷入低谷时，对产品的需求量下降，公司腾出资金投入研发，为以后的复苏进行了细致的准备。当经济好转时，Perkins理所当然地抓住了时机。具体到每一笔投资时，Perkins注重贴近客户，这也正是在中国建厂的原因。此外，Perkins还花了大量资金用于售后服务和网络建设方面，参加Agritechnica的展位就是德国经销商帮助搭建的。这样做的好处还包括，当欧洲的OEM厂商希望把产品销售到其他地区时，Perkins公司也可以为他们牵线搭桥。
目前，发动机厂家面临着美国Tier 4标准、欧洲3B标准到2013年到期的问题。对此，Dean Lakey表示，之后的标准由政策制订者来决定，但Perkins的研发人员对此一直保持关注，并在不断研发新技术，致力于把排放降到。无论出台的标准严格到什么程度，Perkins都一定能够满足，客户应该对此有强烈的信心。而在中国，由于排放标准不同，无锡的工厂同时生产满足T4、欧3标准的400F发动机和针对中国市场的400D发动机。后者完全能够满足中国的排放要求，同时对燃油清洁性等指标要求没有那么严格。以现在中国市场来看，400D是选择。而其与400F的的区别在于电子控制装置和尾气后处理装备，差别仅有3%，而97%的主要部件都是通用的。中国何时执行T4和欧3标准，在无锡生产的400D可以立刻升级为400F。所以中国的OEM厂商可以用一款机型，同时满足本地销售和出口的需要，只是选装不同的发动机就可以了，连发动机仓的设计都不用一点更改。如果他们要把整机出口到欧洲或美国，那么400F是他们的选择。
Dean Lakey认为，Perkins和OEM厂商之间的关系是非常重要的。因此，OEM厂商在设计产品时，Perkins会派出团队，与他们一起合作，这被称为“Technology intergration manufacturing（技术整合制造）”模式。在工厂中，双方作为一个团队精诚合作，共享整机CAD图纸和发动机CAD图纸，使得发动机和整机严丝合缝地配套，大大节省了OEM厂商开发新产品的费用和时间。这种模式不但存在于Perkins的总部，也存在于OEM厂商处，包括在中国。他认为，Perkins可以称得上是发动机专家，在农业机械发动机领域有很长的历史和丰富的经验，享有很高的声誉。在中国市场上，如果哪家厂商在产品上标明是使用了Perkins的发动机，会增强其竞争力。而产品出口到欧洲、美国，也会得到当地的认可。他还表示，相比于其他知名农机巨头下属的发动机制造厂，Perkins的优势在于其与OEM厂商之间只有合作，不存在竞争，能够更好、更灵活地满足OEM厂商的需求。
谈及公司在全球及中国市场快速增长的原因，Dean Lakey认为Perkins比较幸运，产品覆盖农业机械、工程机械、发电等领域。所以与其他同行相比，受到几年前金融风暴的冲击影响不是那么明显。而且公司在战略发展方面极具前瞻性，当经济陷入低谷时，对产品的需求量下降，公司腾出资金投入研发，为以后的复苏进行了细致的准备。当经济好转时，Perkins理所当然地抓住了时机。具体到每一笔投资时，Perkins注重贴近客户，这也正是在中国建厂的原因。此外，Perkins还花了大量资金用于售后服务和网络建设方面，参加Agritechnica的展位就是德国经销商帮助搭建的。这样做的好处还包括，当欧洲的OEM厂商希望把产品销售到其他地区时，Perkins公司也可以为他们牵线搭桥。
目前，发动机厂家面临着美国Tier 4标准、欧洲3B标准到2013年到期的问题。对此，Dean Lakey表示，之后的标准由政策制订者来决定，但Perkins的研发人员对此一直保持关注，并在不断研发新技术，致力于把排放降到。无论出台的标准严格到什么程度，Perkins都一定能够满足，客户应该对此有强烈的信心。而在中国，由于排放标准不同，无锡的工厂同时生产满足T4、欧3标准的400F发动机和针对中国市场的400D发动机。后者完全能够满足中国的排放要求，同时对燃油清洁性等指标要求没有那么严格。以现在中国市场来看，400D是选择。而其与400F的的区别在于电子控制装置和尾气后处理装备，差别仅有3%，而97%的主要部件都是通用的。中国何时执行T4和欧3标准，在无锡生产的400D可以立刻升级为400F。所以中国的OEM厂商可以用一款机型，同时满足本地销售和出口的需要，只是选装不同的发动机就可以了，连发动机仓的设计都不用一点更改。如果他们要把整机出口到欧洲或美国，那么400F是他们的选择。
Dean Lakey认为，Perkins和OEM厂商之间的关系是非常重要的。因此，OEM厂商在设计产品时，Perkins会派出团队，与他们一起合作，这被称为“Technology intergration manufacturing（技术整合制造）”模式。在工厂中，双方作为一个团队精诚合作，共享整机CAD图纸和发动机CAD图纸，使得发动机和整机严丝合缝地配套，大大节省了OEM厂商开发新产品的费用和时间。这种模式不但存在于Perkins的总部，也存在于OEM厂商处，包括在中国。他认为，Perkins可以称得上是发动机专家，在农业机械发动机领域有很长的历史和丰富的经验，享有很高的声誉。在中国市场上，如果哪家厂商在产品上标明是使用了Perkins的发动机，会增强其竞争力。而产品出口到欧洲、美国，也会得到当地的认可。他还表示，相比于其他知名农机巨头下属的发动机制造厂，Perkins的优势在于其与OEM厂商之间只有合作，不存在竞争，能够更好、更灵活地满足OEM厂商的需求。
