854E-E34TA的功率范围由63kW (84.5hp)至86kW (115 hp)，连同1200系列的4缸和6缸发动机，组成可满足上述排放法规的强大产品阵容。1200系列各型号包括：1204E-E44TA (60-110kW / 88-149 hp)；1204E-E44TTA(90-130kW / 120.5-176 hp)；1206E-E66TA(90-130kW / 120.5-176hp)；及1206E-E70TTA (130-225kW / 176-300 hp)。
2012年1月开始实施的美国4级过渡期及欧盟IIIB阶段排放法规，覆盖不同功率范围的发动机。其中，对NOx（氮氧化物）的排放只要求温和减幅，视发动机功率的大小减幅为15%至50%不等；而颗粒的减幅却要求必须达到95%，这个极高的要求，往往需要使用废气后处理系统才能达到。
Perkins为应付适用于56kW (75 hp)至130kW (175 hp)功率段的更严苛排放极限，特别设计了一个技术解决方案，其中结合了多项技术，包括氮氧化物减排系统(NRS)和柴油颗粒滤清器(DPF)。经大量的测试证实，这个NRS+DPF组合优于其他技术解决方案，能为客户的应用设备提供更佳的燃油经济性。
此外，Perkins更为每个发动机型号量身设计后处理系统，以达到的性能、燃油经济性和整个使用寿命的成本。例如，基于对客户在实际如何使用发动机的了解，Perkins研发人员为1206E-E66TA和1204E发动机的各型号，特别设计了免维护的DPF。这些型号都采用了被动再循环技术，操作人员基本上不会感到后处理程序在作用，同时更有助于避免发动机室温度的升高。
对于Perkins发动机最近就整个56kW (75hp)至130kW (175 hp)功率段取得的各项认证，Perkins产品营销经理但霓思(Allister Dennis)表示：“美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放法规的实施，是发动机行业的一个巨大挑战，但我们并没有因此退缩，而是视之为一个改善我们发动机性能，以至改善我们与客户关系的极大机遇，并选择了在开发工作的很早阶段便让客户参与其中。其结果是我们研发出了一系列全新的发动机或功能大幅提升的型号，这不但能够满足客户不断改变的需求和监管机构规定的排放水平，还能提供更佳的燃油经济性和更低的整体操作成本。”
