五征实现首季开门红

　今年以来，五征不断加大产业结构调整，加强精益改善和管理、技术创新，促进产品优化升级，创造了产业发展的新优势。一季度产销各种车辆24.5万辆，实现销售收入53.3亿元，同比分别增长14.3%和10.3%，实现首季开门红。

　一季度产销两旺  三大产业齐上扬

　　精益生产管理部大力推广精益生产理念与工具的培训，通过推广生产计划符合率（BTS）、首次通过率（FTT）、设备综合利用效率（OEE）、人均作业效率、设备可动率等精益生产指标在各事业部的应用，在各事业部生产部建立目视化管理看板，动态关注每天的生产运营状况与生产作业效率，及时解决生产异常，确保了一季度完成了生产任务，各项生产指标均创历史新高。

　　农用车事业部通过提前锁定生产计划，有效拉动采购、涂装及辅助车间等环节的运行，日产量达到1480辆，即使这样，仍欠市场订单1万多辆。公司整合了原汽车二厂总装、涂装资源，将单缸断气刹三轮车型调往原汽车二厂生产，缓解了农用车事业部的生产压力，三月份，五征农用车月产销量首次超过4万辆，为实现首季开门红奠定了基础。一一季度，共产销农用车20.5万辆，同比增长18.4%。

　　受市场需求拉动，一季度，农业装备产业呈现出异常火爆的销售场面，中小马力拖拉机日产量达到435台，全新升级的泰山1204和雷诺曼大马力拖拉机屡获市场好评，今年头两个月雷诺曼系列产品发车量达到去年该系列总发车辆的90%，泰山1204拖拉机更是用两个月的时间就追平了去年一年的总发车量。3月份，中小马力拖拉机产销量超过万辆，同比增长33%。一季度共产销农业装备2.7万辆，同比增长10.2%。

　　汽车产业取得了平稳增长，事业部冲压车间通过开展设备OEE，发现并解决生产过程中存在的浪费，产能效率提升26%。针对汽车货箱产能瓶颈，车箱车间将平板箱地摊式组焊更改为流水线焊接，每道工序仅需6分钟，生产效率大幅提升；通过视频录像方式查找瓶颈，重新编排工序等措施，工程箱流水线由日产12台，提升到日产20台，有效保障了汽车生产计划的顺利完成。一季度，奥驰1700、奥驰宏瑞和奥微等车型销售火爆，同比上涨了19%，成为汽车销售的一大亮点。在浙江、江苏、福建等南方市场，汽车销量成倍增长，为以点带面打开南方市场奠定了基础。在杭州市场，奥驰1700平板自卸车型成为主打车型，销量占到总销量的一半以上，仅3月份就销售100多辆。而在福州、南昌等市场，自卸车型成为汽车销售的主力军，竞争优势明显。

　　专用车产品也是拉动市场旺销的一大法宝。一季度，仅莒县环卫箱采购就将近1000台，生产部门加紧生产目前仍欠市场100多台，沼气车订单超过200台，为今年的专用车销售奠定了良好的开端。
 
各事业部科学调度确保了首季开门红

　　农用车事业部加强与采购科、计划科的协调沟通，结合厂家配套能力，提前做好零部件储备工作。三条总装生产线开足马力生产，各生产车间实行两班制，人歇机器不歇，员工们都卯足了劲干，以满足市场供应。组织中层以上管理技术人员深入生产一线，加强生产调度，及时通报生产过程中发现的问题，并组织专门人员现场调度、解决。同时，建立完善生产运行情况的日报制度，要求各单位每天上报出现的影响生产的因素，对问题进行统计分析，及时做好生产效率的跟踪与监督，保证保质保量完成生产计划。

       汽车事业部针对市场订单及时安排生产，加大整改措施，确保了市场的及时供应。加强各部门的协作，协调共进促进生产有序进行。总装车间积极优化车间生产线可动率，调整车间不合理工序，梳理越位操作现象，既提升了车间的生产效率，又确保了生产的有序进行。焊装车间优化生产线工位，对夹具、焊机等设备进行保养和改进，提高了生产效率和生产质量。涂装车间制定《生产管理规定》，将产能与工资挂钩，并对喷涂防石击涂料工序进行标准工时测量，对作业步骤进行重排、减化、合并，由原来的三人操作改为两人，既节约了人力又提升了效率。

　　农业装备事业部进一步优化了各车间生产流程，完善了生产工艺，根据大、中、小拖生产计划安排生产，对于生产任务繁重的计划安排其他车间协调生产，缓解了生产压力，提升了效率。各车间理顺工序，做好工业工程管理；改善物流配送方案，调整分装线布局，改装工装，缩短试车入库时间提高一次送检合格率；实行订单管理，对产品进行生产周期划分，实现同步生产和均衡生产；科学规划各月产能产量和配套资源储备，组织了7000台拖拉机关键零部件储备计划，并储备了1000台玉米收获机零部件，提前进行半成品组装生产。

新产品成为实现首季开门红的利器

　　五征实现首季开门红得益于产品的完善和新产品的研发。去年以来，公司以产业政策为导向，紧扣市场需求，加强对汽车、农用车、农业装备以及专用车产品的研发和创新，不断提升产品竞争优势，助推了三大产业的发展。
　　
       设计研究院去年以来进一步加大新产品的开发和对原有车型的升级，开发平板车型64个，运输型工程车、工程自卸车、专用工程车等工程车型55个，重点开发出了1 0款物流车型，试乘试驾后得到经销商的一直好评。同时，加快“奥驰”系列产品的优化升级，推动汽车产品向轻量化、高速车型多品种发展，彰显了产品优势。

　　农用车研究所应用新技术、新材料，开发了多用途、多功能、小型化、专业化的农用车产品，开发扩展了手把/半封闭、奥翔精品、沼气抽渣特种车等系列三轮汽车。全年完成全封闭车型、手把半围、多缸车型、沼气车、特种车、出口车共97个车型的开发，其中投产75个。

　　农业装备设计研究院应用新技术、新材料，完成拖拉机和收获机械52项产品的开发和550余项产品的改进。其中完成的雷诺曼2104机型继雷诺曼1454之后再次获得省内首台（套）奖励，与国外合作开发的澳利莱中马力拖拉机也完成投产，产品技术达到了国内外先进水平，进一步缩小了与国外发达农业机械的差距。

　　专用车研究所以成熟的奥驰轻卡、奥微微卡、奥翔三轮汽车等产品为平台，完成了环卫车、沼液抽排灌类车、洒水车、养蜂车等多个系列产品的开发。环卫车市场团购、政府采购捷报频传，沼液抽排灌类车成为2012农村沼液抽排专用设备，养蜂车成为机械化养蜂的专用车型。