据了解，我国内燃机车功率大多在5000马力及以下，采用交直流电传动，牵引速度低，牵引吨位小，燃油消耗高，环保排放差，与国际企业相比存在较大差距。由南车戚墅堰机车有限公司承担的国际科技合作专项“6000马力大功率柴油机试验验证平台合作研发”项目，最近通过了专家组验收。专家组一致认为，该项目研制的平台及其综合应用技术，填补了国内本领域的空白。
按照“引进先进技术，联合设计生产、打造中国品牌”的铁路装备现代化总体方针，南车戚墅堰机车有限公司作为六家技术引进重点扶持企业之一，实施了HXN5型6000马力大功率交流传动内燃机车技术引进和国产化项目，计划通过技术引进消化吸收再创新，迅速提升我国内燃机车的现代化水平。
柴油机作为内燃机车的核心动力部件，能否完成国产化和试验验证，对整个项目的实施起到了决定性的作用。然而，我国原有机车柴油机试验台功能不全，技术等级低，测量精度差，自动化水平低，不具备技术引进柴油机的试验验证条件。在国际科技合作专项重大经费支持下，南车戚墅堰公司在引进国外先进技术的基础上，有机结合自身280柴油机试验台的技术成果，与合作方共同开发出6000马力大功率柴油机试验验证平台。该平台实现了高精度测功系统、节能环保负载系统、全自动控制系统、排放测试系统、电力回馈系统等先进功能单元的集成，除了能够满足6000马力机车柴油机的试验验证，还能用于大功率柴油机及关键零部件的性能开发、型式试验和例行试验，已成为国内功能最齐全、指标进的机车柴油机性能试验台。
该平台先后完成了国产化柴油机及关键零部件的VV试验、型式试验和例行试验，确保了我国内燃机车重大技术引进项目的成功实施。HXN5型内燃机车已陆续投用650多台，实现销售收入100多亿元，市场占有率近70%，成为我国铁路干线内燃机车的更新换代产品。
国际科技合作项目的实施，解决了制约我国大功率交流传动内燃机车产业发展的关键技术难题，使我国掌握了国际大功率柴油机试验验证技术和试验标准体系。通过项目的实施，南车戚墅堰公司与合作外方，从项目合作、产品合作、技术人才交流、高层定期互访到成立合资企业，逐步形成了、多层次、宽领域的国际科技合作态势。同时，南车戚墅堰公司意识到整车试验验证和仿真分析手段对新产品研发的极端重要性，在中国南车的大力支持下，再投巨资建成了功能齐全、技术领先的机车试验验证中心和满足12大学科的协同仿真分析平台，并逐步打造开放式的公共服务平台，提升了我国机车领域的科技创新能力。
值得注意的是，在农用柴油机领域，发展中的市场增长将弥补发达的市场滑落，全球人口的快速增长，以及老旧设备的更新换代都对农业机械有较大需求，全球农用柴油机市场将呈现高速增长。在航空发动机领域，发动机产业是航空工业的核心细分子行业，未来发展前景非常广阔。
