液压农机对接会在山东召开 探路主配牵手

       协同合作正当时

       一个不容忽视的现实是，长期以来，我国机械行业存在的整机与液压等重要配套行业之间发展不同步，没有形成合力的问题，现在依然存在。由于主机行业对国内液压市场支持不够，特别是在高端市场依赖于进口，国产需求不足，影响了国内液压企业在高端装备配套和关键零部件上创新突破的动力，反过来使机械装备产品质量可靠性和稳定性差强人意，形成恶性循环，严重制约整个产业发展和自主创新能力提高。

       说起包括液压在内的基础件这个装备制造业的锁喉之痛，沙宝森总是提到一句话———我们液气密产品出口的是血汗，进口的是眼泪。来自行业协会的数据显示，目前我国500亿元的液压产业撬动着50万亿元的装备制造业，四两拨千斤，杠杆效应明显。“要尽快破解我国液压产业总体上呈现大而不强的局面，这事关经济。”

       李刚对行业的困境也深表痛惜：目前我国包括液压件、柴油机在内的高端部件严重依赖进口，我们的一些局部创新火花没能形成整体的产业化火炬，重大装备受制于人的问题依然存在。液压产业高端化，既是我国装备制造业发展的瓶颈，也是发展动力所在。要把零星的火花变成燎原的火炬。

       液压产业发展振兴要加快步入联合、联盟、联手、联动之路。沙宝森在接受记者采访时多次呼吁，当今液压产业是一个国际化产业，开放的产业，我们不能再走传统的各自为战、单打独斗封闭僵化的老路，也不能再走崇洋媚外、依赖进口改旗易帜的邪路。要“联”，“联”就是集成，集成是当前尽快破解被动局面的核心环节。

       沙宝森说，只有重组联合，破解单打独斗，诸侯经营生产方式，才能打造民族产业的航母、旗舰企业，形成产业脊梁，在国际舞台上才能拥有话语权和震撼力；只有实现以企业为主体产学研用联盟，才能汇集行业的智慧和力量，加快提高自主研发和创新能力，实现弯道超越；只有主配联手，才能做到主机需要什么，配套开发生产什么，产需对接，让我们的饭碗多装自己产的粮食，拉动内需，实现尽快扭转重要配套件依赖于进口局面；只有企业、政府、社团及上下游产业联动，才能在市场中形成政府引领、企业奋进、社会助推群力合一，发出市场为主导的正能量。沙宝森还倡导液压企业要“耐得住寂寞，经得住诱惑”，当好配角。要有一个开放、包容的胸怀。

       本次会议正是中国液压气动密封件工业协会谋求在新形势下建立主配联手机制的一次探索。“农机企业与液压件企业交流中提出的共性技术和发展中遇到的瓶颈等问题，协会要认真梳理并继续跟踪，最终目的帮助企业解决实际问题。”程晓霞说。

       另据记者获得的消息，中央和国务院领导对发展基础零部件产业给予了高度关注并于日前做出重要批示，有关部委正围绕批示精神展开调研，工业强基问题将在制造业强国规划中作为重点研究解决。

       令人欣慰的是，潍柴动力已经在液压领域迈出了可喜的步伐。据潍柴动力执行总裁孙少军介绍，该公司旗下的林德液压股份有限公司自2012年底战略重组以来，已经累计投入约100亿元。林德液压在欧洲的农业机械行业具有多年的配套经验，其产品和技术有望分食中国农业装备升级过程中的商机。