由中国内燃机工业协会主办的第十三届中国国际内燃机及零部件展览会(ENGINE CHINA 2014)于2014年9月1日至9月3日在北京会议中心隆重举行。展会以“创新发展、节能减排、绿色制造”为主题，展示了各类内燃机主机及零部件、替代燃料内燃机产品、再制造技术和产品、动力与发电设备、控制系统、内燃机专用制造装备，内燃机制造过程节能技术以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务，充分体现低碳经济社会的需求。
玉柴携带11款全新展机参展，参展的机型为2014年重点推广的机型，覆盖玉柴六大系列产品(卡车、客车、工程机、农业机械、乘用车、船电)，包括YC6G260N-50天然气发动机、YC6J125Z-T30发动机、YC4EG185-50发动机、YC6L330-60发动机、YC6J210N-52插电式混合动力发动机、YC6T700L发动机、YC6K1246-40柴油机、YC6MK420-40发动机、YC4A140L-T30发动机以及YC4S150-48和YC4Y20两台解剖展览机。此次玉柴展机外观升级，以全新的形象和精湛的工艺惊艳四座，吸引众多行业专家、媒体纷纷驻足参观。玉柴股份销售公司副总经理黄毅自豪地向大家介绍，玉柴不仅注重机器品质，在机器外观上也力求完美。
谈到玉柴此次令人惊艳的产品外观，黄毅谈道：“玉柴以往更多地将工作放在了产品品质和可靠性的塑造上，产品外观的美观度方面确实不是特别关注，导致此前参展出现了个别批评的声音。我们要感谢那些对我们提出过批评的人，正是这些鞭策才使得我们修正了对工业产品的理解，更深刻地认识到精致、美观的外形也是一款发动机必须具备的因素。”
在认识到外观对于发动机塑造精品的重要性之后，玉柴为此下了狠功。从公司高管、到研发设计、制造工艺、生产、采购、销售各部门领导对整机外观给予了足够的重视，通过与同行产品的外观对标，内部改进设计、重塑产品外观质量标准及控制流程等措施，终于实现了玉柴发动机在美观上的突破，达到了“内外兼修”。
如今，玉柴系列产品不仅性能上优异、可靠，外观更是精致、美观。而这完全得益于玉柴虚心接受批评的大企风范，和不断修正设计理念，与时俱进的发展思路。
“玉柴早期产品外观上的欠缺实属无奈之举，除了侧重点不同等因素外，玉柴在生产时考虑最多的是产品的整体布局配套问题。”玉柴展会负责人解释说。之前，玉柴产品型号众多，配套接口、接头较多，其主要原因在于客户群庞大：既有大型央企，也有一些小型企业;配套客户之间的技术实力、开发配套能力有差别。为了能满足众多客户的不同需求，玉柴只能在产品外观的统一性方面做出适当的妥协。
“不过，经过我们坚持不懈的努力，通过这次的展品大家可以看出，在不影响不同客户匹配的前提下，我们的产品整体性能更加出色，外观更加精致。”玉柴展会负责人强调说。
本次展出的YC6J210N-52插电式混合动力发动机是玉柴YC6J系列单燃料发动机的一款经典作品。该系列发动机是玉柴与美国Econtrols公司合作开发的天然气(CNG/LNG)单燃料发动机。主要零部件同YC6J柴油机通用，同时继承了YC6J柴油机的所有优点，是8.5-11米公交、8.5-10.5米公路和旅游客车的理想动力。除了YC6J210N-52，同时参展的YC6G260N-50天然气发动机也是受国内客车用户青睐的清洁能源动力产品。
近年来，玉柴主推的YC6MK系列发动机也成为大家关注的对象。该系列发动机是特别针对12米以上大型公路客车、旅游客车、城市BRT客车等细分市场的特点，联合欧洲AVL公司开发设计，性能提升，技术更加成熟，强劲可靠、省油、低噪环保的新一代四气门重型发动机。国4机型采用BOSCH高压共轨+SCR技术，特别针对市场需求推出1900转和2100转两种转速的YC6MK产品供选择，继续引领大客动力升级新潮流。
吸引众人眼球的是展馆内的YC4S150-48和YC4Y20两台解剖展览机，YC4Y是我国先进的乘用车柴油机，集多项当今先进乘用车柴油机技术，适配性好，功率覆盖120~170PS，广泛适配SUV、MPV、轻客、皮卡、轿车等车型;其可靠耐用，通过了欧洲机械开发程序的严格考核，使用寿命大于30万公里。YC4S系列发动机是玉柴针对中、高端轻卡市场，联合欧洲着名发动机研发机构设计开发的四气门发动机。具有结构紧凑、重量轻、低排放、低油耗、低噪声等特点。
以往内燃机展会上很少见到国产发动机的内部解剖展览机身影，而玉柴不仅展出两款先进机型的解剖机，且其光鲜亮丽的油漆工艺，精湛的电镀工艺，精细的做工，流畅的线条，高度还原了玉柴机器内部结构的精密度。玉柴此举不仅刷新了国产发动机解剖机型的记录，更令在场的业内人士和媒体大开眼界。观众可以清晰地看到玉柴发动机的内部构造及制造工艺，足见其对于自身产品的自信。
其实在参展之前，玉柴也曾犹豫过要不要对产品进行解剖展示。虽然玉柴一直注重产品内在品质，不怕“亮相”给观众看，但毕竟做解剖展品对产品内部结构、工艺、品质要求非常高，一旦达不到要求，展示结果反而适得其反。
“我们对自己的产品十分有信心。与进口发动机相比，国内产品无论从品质、工艺还是结构设计上都在向际先进水平靠拢。”黄毅说：“这种差距已经非常小了，今天玉柴敢于对产品进行解剖，足以证明我们的自信。观众可以近距离看一看发动机的内部结构和制造工艺水平”据悉，玉柴的铸造工艺已十分成熟，废品率控制在1%以内，在业内极为称道。
被人气吸引过来的中国机械工业联合会会长王瑞祥、中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏在YC6L330-60欧VI柴油发动机前停留甚久。黄毅向现场的行业领导和汽车厂家介绍了这款YC6L330-60欧VI柴油发动机，这是YC6L330-60次在展会上隆重亮相。早在2011年，玉柴便成功研发了6L-60系列发动机样机，这是我国率先满足欧VI排放法规的车用柴油机。一时间玉柴展馆人头攒动，热闹非凡。
