进入今年以来，我国低速汽车市场呈现两个突出特点，其一，市场小幅增长；其二，月度走势震荡前行。统计显示，前三个月，累计销售低速汽车69.59万台，同比增长1.83%。其中，低速货车9.9万台，同比增长3%；三轮汽车59.68万台，同比增长1.6%。
走势跌宕起伏，需求冲击高点
进入今年以来，我国低速汽车市场月度走势大起大落，从月度同比看，自去年10月份，低速汽车市场开始爬坡，至1月份增幅冲击自去年以来的点后，今年2月份出现创下7.74%的跌幅，市场进入跌宕起伏2015年一季度。从月度环比看，呈现出逐月大幅度攀升之势，由1月份的-22.46%至3月份的45.52%，可谓演绎了从奴隶到将军的蜕变。从月度占比看，3月份占比高达42.42%，较之去年提高2.31个点，相反，2月份下降了3.19个点，月度需求有进一步集中的倾向。
我国低速汽车市场是一个成熟市场，市场需求变化主要来自更新产生的需求，月度走势受农事及节日影响较大，尤其是低速货车，主要农闲季节，消费者用来做短途运输经营，故其淡旺季与农机市场正好相反。三轮汽车主要用于田间运输，与农机市场较为淡旺季较吻合。由此，我们可以看出今年一季度市场震荡并小幅增长的主要取决于以下因素：
一是一季度是我国低速汽车销售旺季，市场小幅增长正是旺季的综合作用所致；
二是2月份春节因素影响，导致需求大幅度下跌，进而形成震荡走势；
三是在新常态下，农机市场不会重复大起大落的故事，整体走势呈现小幅增长与下降成为今后市场的主要特点。
低速货车市场。一季度，我国累计销售低速货车9.9万辆，同比增长3%。从月度同比看，2月受春节因素影响出现大幅度滑坡，增幅跌到22.8%；3月份又出现强势反弹。同比增至13.2%。从月度环比分析，在1月份出现23.8%大幅度滑坡后，2月份增幅转正，增长1.3%，3月份大幅度增长67.9%。从月度占比看，1月份占比26.93%，上扬5.01个点；3月占比45..82%，较之去年同期提高了4.13个点；二月份占比下挫9.14个点。
三轮汽车市场：一季度，我国累计销售三轮汽车59.68万辆，同比增长1.6%。从月度同比走势分析，2月份受春节因素影响出现下滑，3、4月份分别增长2.5%和6.5%。从月度环比看，除1月份出现22.2%的大幅度下滑外，2、3月份出现不同程度的增长。从月度占比分析，3月份占比高达44.57%，较之去年同期提高了2.02个百分点。2月占比出现2.21个点的滑坡。
