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近期我国拖拉机的技术发展方向

   2015-06-10 农机1688网原创 作者:李玲 陈晓强 王波 肖鹏程11820
  五、基于高压共轨柴油机技术、Can总线技术的电子控制、显示、监测及诊断的智能拖拉机的研发


  高压共轨柴油机技术:


  (一)、国际水平:

 

  目前国外全系列拖拉机配套柴油机均采用增压和中冷、电控技术,环保和节能为主要发展方向,排放要求越加严格,代用燃料应用普遍。油耗和噪声相对较低。排放要求为小马力为欧3,中马力为欧4,大马力为欧5。目前柴油机使用的技术有电控高压共轨、4气门技术、废气再循环EGR,再利用后处理技术(DOC、POC、DPF)。在发动机管理系统方面电控喷油提高响应速度;用Can总线控制;在动力输出时可提高发动机的输出功率;连续监控发动机的负荷;EPM自动修改发动机的曲线,预置多条曲线;扭矩超过设定值时,使扭矩增加;可编程控制发动机的转速。发动机传动管理:发动机的负荷和换挡时机选择;CVT传动系调整油门踏板控制的转速范围;PTO模式可开启发动机/传动系的联系;在运输时自动降低发动机的转速。另有可和农机具的进行信息交换的管理系统。节能技术方面为粘性风扇,不用时可节省功率,较传统结构噪声低,优化冷却。可控转速及风向的风扇,节能,便于清理,优化冷却。使用“功率增加”技术,当在以下情况下功率增加就发挥作用:1)车速超过15km/h;2)1000转PTO挂接且发动机设定转速小于1800转,车速大于2km/h。动力性能:从低转速开始的持续高扭矩;最小30%的扭矩储备;恒功率使功率储备大;在转速时有高的启动扭矩,节能,即使在斜坡和带负荷时也有良好的加速性能。

 

  (二)、国内现状:

 

  目前国内全系列拖拉机配套柴油机均采用自然吸气、增压柴油机占多数,震动、噪声普遍高,排气烟度超标,200马力以上机型采用中冷,280马力左右高端产品配套高压共轨柴油机进行样机试制。排放要求为国2,2015年10月起根据新标准要求排放达到国3。目前柴油机使用的技术有机械泵+EGR、电控高压共轨、电控单体泵、电控直列泵+EGR。在发动机管理系统方面只应用了Can总线控制,其余功能暂未使用。节能技术方面为机械式定速风扇,高压共轨柴油机可选配电磁恒温扇。目前未使用“功率增加”功能。动力性能:中小马力拖拉机配套柴油机扭矩储备20%左右,大马力拖拉机配套柴油机扭矩储备可达30%左右。

 

 
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