来自中国内燃机工业协会重点企业统计数据显示，今年1-5月柴油机市场总体状况持续下滑，5月份的同比累计降幅达到20.38%，其中农用机械用内燃机累计销量250.13万台，同比下降8.38%。
由于今年农机补贴政策调整，市场推力较小，配套农机领域占比较高的单缸柴油机行业销量继续收窄。5月份单缸柴油机累计销量131.18万台，同比下降19.85%。销量排名前五位的企业为常柴、常发、江动、常林农装、金飞鱼，其单缸柴油机类产品销量占行业销量比例71.70%。整体来看，销量较大的企业多呈现同比下降态势，且降幅普遍在18%以上，降幅达到56.86%。其中仅金飞鱼、联合动力累计销量保持正增长。
作为内燃机生产大国，单缸柴油机是我国内燃机行业的一大特色。同时，我国也是上单缸柴油机的生产和使用大国，年产销量仍然占各国总和约75%，国内配套的社会累计保有量约达4200万台。尽管单缸柴油机的销量已从上世纪峰值的年产950万台下降到去年的550万台，但其中出口量仍可达到近200万台，是机电产品出口大宗商品，也是柴油机领域出口顺差的产品，每年除单机外，还支撑了配套机组(移动式小型拖拉机，固定式排灌、发电机组等)的大量出进口。
单缸柴油机是内燃机产品的起步机型，在内燃机行业内一直是低质、低档、低值的代名词。但小型移动机械、小型相对固定机组、小型运输机械、小型船舶配套的市场，决定了单缸柴油机在相当长的时期内，仍将是上述动力装备不可或缺、不可替代的动力，目前当务之急是加快单缸柴油机技术升级，解决节能减排问题。
对于单缸柴油机的技术升级，据业内专家邵仁恩介绍，按照2014年7月7日环保部发布的《非道路移动机械用柴油机中国第三阶段标准型式核准申报技术要求》中的相关条款，功率在19千瓦以内的单缸柴油机国三标准的技术路线是采用“更高的喷油泵压力+P型喷油器等”，19千瓦～37千瓦功率段的技术路线是“分配泵或P型泵+P型喷油器+EGR等”。显然，规定的技术路线中，小于等于19千瓦的技术方案更适用全部单缸机，而19千瓦-37千瓦的技术方案适用于小型多缸柴油机，按此要求，业内的常柴、常发、时风、江动、莱动、亚美柯、常工等主要企业都从去年下半年开始在高压喷油泵(非电控及电控)上开始了升级技术工作。
常州亚美柯公司、山东鑫亚公司与清华大学合作研制的DK25、DK32电控、四气门、卧式、水冷直喷柴油机经法定检测单位检测，其排放物均优于限值要求，已在去年秋季的中国国际农机展上正式亮相，目前正在进行可靠性考核，同时开展的批量生产。
此外，广东德力与山东鑫亚两公司早在2006年就开始进行单缸柴油机实现电控化的研发工作，目前已有30台样机投入试用，其中含国内外用户定点跟踪试验机计4台。
值得注意的是，由于载货车行业的产销量大幅度下滑，工程机械行业依然疲弱，原来主要配套汽车、工程机械、发电机组、船机等行业的柴油机生产厂纷纷加大了配套农机的开发、销售力度，包括玉柴、潍柴、上柴、锡柴、全柴等，农用柴油机行业的竞争越来越激烈。
