智能硬件、电商、O2O……好像与互联网相关的所有行业参与者都在谈生态，被视为资本新宠的无人机也参与到“生态”这个概念中来。不久前，在“奇点·创新者峰会”上，来自无人机领域的众领头企业也对搭建平台和生态进行了探讨。被外行人称为“玩具”的无人机构建生态链有何必要？
拉升估值的新概念
虽然无人机并非诞生于近几年，但这个行业的火爆是在近期才开始的。成立于2006年的DJI大疆创新以全球民用无人机70%的市场份额站在了行业前端，在近五年内获得了100倍的增长，估值达到100亿美元。最近美国有首批500家公司拿到了无人机的使用牌照，50%使用的是大疆的产品。
北京商报记者（微信公众号“左键”）获悉，无人机的市场前景让资本市场一窝蜂地展开追逐，实现跨越式增长的也不止大疆一家。而资本的追捧更是将无人机的概念炒成了拉升估值的“兴奋剂”。在外设厂商雷柏科技(002577,股吧)选择投资无人机制造企业零度、摩托车厂商宗申动力(001696,股吧)放出无人机工程样机的消息后，这些非“职业玩家”的股价瞬间蹿升。
看到这样的发展空间，创业者也一头扎进无人机市场。在国内，目前有300-500家企业参与了无人机制造，而越来越多的企业参与也开始催化了一些价格战。然而在大疆副总裁潘农菲看来，在目前市场上用纯粹的性价比思路创业无人机，或者希望通过概念影响股票等方式，都是对无人机行业的“矮化”。
开放平台创造需求
事实上，无人机如此受宠与其越发普及的民用娱乐性质有关，从近期无人机曝光度增加的几个事件就能够发现。原本B端应急指挥调度系统领域的亿航和从事军用测绘等方面的零度转向民用无人机市场更能说明这一原因。
零度CEO杨建飞认为，无人机在消费级市场潜力巨大，从自拍、跟随、休闲、竞技、旅游、社交、互联等方面来看，可做的事情非常多。“在进入到民用领域前，零度的盈利在千万级以下，而今年预计能够达到上亿级别”，他透露。
冲在前列的企业在民用无人机市场不断探索，构建平台成为了他们共同的选择。去年8月，亿航开放了旗下SDK（软件开发套件）平台，随后大疆、零度相继开放。“这样的开放平台可以满足用户对无人机做一些个性化定制，相当于让用户自己定制一个iPhone”，潘农菲介绍道。
一位刘姓分析人士表示，无人机仍处于被普及的阶段，搭建平台不仅是未来满足用户，同时更是出于创造需求的目的。而另一方面，越来越多的开发者加入更能形成资源互补，数据打通更有利于完善无人机生态。
大于平台的“无人机+”
只是构建平台肯定不会是无人机生态链的全部。潘农菲认为，现在无人机仍处于发展前期阶段，以技术为驱动，产品到中后期才会相对成熟，末期则会出现一些模式颠覆。“无人机和行业结合会带来行业升维的创新，更会带来行业的量子跃迁。”
正如潘农菲所说，虽然消费级无人机更具有经济价值和市场效益，但无人机与各行业的结合意义非常重要。基于开放的SDK平台，可以看到形成“无人机＋”生态的可能。大疆不久前与国际风投加速合伙公司设立无人机基金SkyFund，对使用大疆软件开发套件研发测绘、农业等应用的创业者予以支持，不外乎生态构建的意图。
无人机跨行业合作的例子已经不胜枚举。大疆曾与英特尔、复旦大学合作开发出智能城市解决方案用于识别违章停放的车辆。Skycatch通过无人机与日本一家建筑公司KOMATSU合作，帮助检测采矿机器人的状况。通过改良后的农用无人机运用在农药喷洒效率上则是传统人工的30倍。
不管是作为实物还是信息的载体，无论运用在哪个领域，技术仍然是无人机的核心。“如若在行业中构建生态，过硬的技术储备是关键，合作伙伴看中的也是这一层面”，上述刘姓分析人士坦言。
值得注意的是，虽然无人机技术和商业应用正在不断改进，但目前，政策、性、同质化方面的问题也亟待解决。
