如今再谈跨区，相比之前的麦客，就远远大于了次纸上谈兵的感慨，纵然都说感同身受这个词只是做作，但是笔者还是不能将这深刻的体会放下。
每个跨区作业的机手可能都有这种经历，夜半忙完了活计，却无处可去，只能在这远离家乡的地方，和衣而睡。已入秋，夜越深越凉，所有有些难耐。而后好不容易盼到黎明，霜露却又紧跟而来。。。。。等熬过了这一晚上，到早上七点左右，开始检查机器、上油，随便吃点早餐，等到领车人来的时候，就开始了新一天的工作。
有活计可干的时候，最怕的就是坏车。车主买的车，很多牌子售后跟进不上，所以小坏自修，而大坏，就只能干等着。去一个地方，也就是干那么几天的活，车一旦坏了，那就是自认倒霉之外，还要加上赚钱无门。而苦就苦在，农民买车，没有什么资金，明知道售后跟不上的品牌，但是还要是要买。而话说回来，就是很多大品牌，对跨区作业的车主来讲，所谓的售后，也就是能在当地买到零件，完全的保障恐怕目前还没有哪个厂家能做到，无论是国产企业还是外资品牌。
车要是坏了，在难也要去修。虽说等到修好了，活计也没有了，但是却可以去下一个目的地。下个目的地如果近，还是会有机主选择开着收割机去。开收割机去跨区，是个很枯燥的活计，因为收割机的速度只有30迈，都比不过电动车的速度，并且这样的大型农机不让上高速，只能走国道，这国道一走，少则一两天，多则三五天。机手是不停的开，换班着开。只盼着少耽误点时间，赶紧的赶到下个地方。
跨区作业，有时水也很深。这种深不仅说一个行业的问题，更加涉及到人文。而这也是跨区作业自身有的一个非常重要的特点。开始笔者了解的也不深刻，直到看了《秋收路上的麦客夫妻》。才知道各个地区的巨大的差异。人文，是跨区机主要过的最重要的关卡--去快速的融入一个地方的人，从听不懂对方的话，到和对方做一笔交易，这不容易。而以赚钱为目的，会引起人的一种怀疑和排斥，这是正常，但同样也会有些人因钱而背叛良知。那对麦客夫妻，就是吃了这个苦。贷款买车，去跨区，想的最多的是苦点、累点、坚持点。但是没有想到，吃的最多的亏，竟然是被骗，被欺负。
说道被骗被欺负，估计每个跨区的机主，都多多少少的碰到过。行内的人都知道，两三人就去其他地方跨区，是很有危险性的。因为会经常被当地的人欺负，少给钱，不给钱，机主都要忍，不忍着就会被骂、被打。而最糟心的就是被骗。比如"领车人"，"领车人"大都是经别人介绍，或者自己通过网络寻来的，通过这些渠道的人，可信度很低。所以往往会出现的状况就是直接被骗，扣财扣车。好一点的，就是抽钱抽的多，有"些领车"人每亩地抽取10元或者20元，而如果碰上一些霸道的，就要抽取30元。想想一个机主每亩地才赚多少。可是也只能一声叹息，不认也得认。因为如果没有"领车人"，事情恐怕会更多。
还有些让人愤恨的事情，比如来到了作业地区，却再也联系不到"领车人"，原因可能是一开始那人就是个骗子，也有可能是领车人找够了车，用不到其他的机器。笔者还听说，还有的机主在睡觉的时候，两万多块的血汗钱被偷走。这种事说出来奇葩中带点幽默，可是当事人却是愤怒中满是忧伤。还有的时候，明明是10亩地，可是用户就说是8亩，就是给你8亩的钱。在人家那一亩三分地上，不低头容易出事，认了还是认了。
于是跨区的机主恐怕已经习惯，所谓的之前说好的一切，恐怕随时都会有变化，所以只好慢慢的从吃亏中找的经验教训，积累人脉，为以后长期干做点准备。
说完了人，在来聊聊机器。首先是购机补贴。不是每辆的车的补贴都能顺利下来，而是基本每辆车在补贴上都会有点波折。很多跨区机主，两年前买的车，到现在补贴的钱还没有着落。等到车买回来以后，更震惊的事情就是收割机的质量问题。很多收割机买回来的时候螺丝都是松的，可想而知这收割机的质量。而我国目前很大一部分的收割机，尤其是地方品牌，买些厂家的发动机，之后，再买一些零部件开始组装，而组装的人员基本没有任何培训，这样一来质量问题就会引发问题，更不要提售后那些事，肯定也根本跟不上节奏。只不过不知有多少机主当初不知情，买了机器之后吃了不知多少亏。最后，说到折损率的时候，就更欲哭无泪，想想这样的机器，自己提心吊胆的用了几年，卖的时候基本满目疮痍，所以根本卖不到钱。可是我们都懂。没有残值率，对已养车的车主来说，就意味着是一种损失。
说了这么多，可能有些同志会鄙视笔者，"你这么说跨区这行，你好意思吗？人家跨区的土豪多着哪！！！"是多着，笔者不否认，不管多不容易的行业，都会有干的成功的人，出色的人，也确实干哪行都不容易。但是不管哪个行业，都会是从狭窄与青涩，慢慢变的宽阔和透明，可是跨区的变化太慢了，而刚有好转的时候，却发现这行业的问题出现，那就是钱难赚了。于是跨区这个行业，所有的机主就必须有新的考量，才能更好的尽快的适应。
跨区这些事，笔者道出来的，恐怕还不够。可是就是这些说出来的问题，至今也没有办法解决，纵然如今由于跨区作业机手长期的积累，有些被骗或者被欺负的事情发生的概率变小，但是整体还是比较混乱。虽然呼吁跨区作业价格透明，中介人员急需整顿，购机以及用油补贴跟进要及时等等，可至今，仍然没有有效的办法解决这些问题。二对于某种行业的职业，如果要规范，就必须有相应的条例，而跨区还都是在要求在个人的道德上，这不可行。
