据了解，目前在非道路国Ⅲ阶段，功率在100马力以下的柴油机采用单体泵+增压中冷+电控冷却EGR技术，与国Ⅱ阶段的自然吸气柴油机相比，单台成本增加约3500元。若90马力以下柴油机采用单体泵+自然吸气+电控冷却EGR的技术路线，单台成本只增加约2500元，并且自然吸气技术路线对拖拉机、工程机械等整机来说变动最小，由非道路国Ⅱ到国Ⅲ切换时，自然吸气技术路线具有很强的市场竞争力。
李波等项目组成员优化燃油系统，采用衡阳单体泵，匹配合适喷孔直径、数量及开启压力的喷油器，提高燃油的雾化质量。设计了适合国Ⅲ排放的活塞燃烧室，使油气匹配合理，促进燃油的完全燃烧。合理设计电控冷却EGR系统，并进行了EGR控制MAP图和电控柴油机的整机MAP的标定。
项目组从2015年3月至2015年10月，用半年多的时间完成了EGR系统等零部件及整机布置的方案设计和图纸设计及柴油机样机的试制，并完成了样机性能试验和排放试验以及MAP的标定。从改进及实施的效果看，4V5UP柴油机在2200r/min、66kW下完全达到非道路国Ⅲ排放标准，且指标得到显著优化。（宋贤敏）
