为推进非道路机械污染减排，改善大气环境质量，环保部要求自2015年10月1日起，停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合该标准第三阶段要求。“今年1月环保部又出公告，延迟了升级的限定时间。”省农机局计财处处长盛海介绍，公告明确自2016年12月1日起实施新规，“从企业角度看，亟需消化库存产品；从农民利益看，要保证价格上涨适度合理。”
“我前几天打听，一辆品牌收割机如果换了发动机，要涨一万多元呢！”杨开林告诉记者，因为机具价格上涨，他周边有10多个农机手正为是否购机而发愁。
“从去年开始我们就已经停止生产‘国二’发动机了。”一拖集团有限公司皖南分部经理韩东伟称，目前他们已经开始销售装载“国三”发动机的拖拉机，平均每台较去年上涨9000元左右，“新发动机的电控A1泵成本就要比原机械泵贵5000元，涨价是必然的。”
同样，装载“国三”发动机的收割机价格也有所提高。“100马力以上的收割机涨了15000元左右，的涨了2万元。”据业内人士透露，虽然大部分企业还在去库存阶段，但是新机具的销售也在同步推进，“有意愿购机的农户都在观望，看补贴政策是否调整。”
维修费用高难度大“从目前来看，今年的补贴政策将围绕‘缩范围、降定额、促敞开’的方向进行调整完善。”盛海向记者介绍，今年我省大部分补贴过高的农机具都将下调，这意味着即便企业不提价，农户购买农机的支出也将增加。
事实上，虽然近两年农业部逐年追加我省购机补贴，但资金仍“供不应求”。“因为补贴资金不足，阜南县农户去年购买的1000多台农机还没拿到补贴。”富友农机专业合作社理事长韩于喜说，这些农户的补贴资金没有兑现，再加上今年补贴降、价格涨，因此他购买“国三”新机的意愿并不强烈。
此外，新机具维修难也是让他犹豫的另一个重要因素。“‘国二’发动机都是机械的，出了小故障机手自己可以解决。但‘国三’全部是数控，就必须专业人士用电脑链接才能查出问题。”韩于喜对记者说，如果在作业过程中发生故障，不仅耽误时间，而且企业的专业维修人员不一定能及时赶到现场。
“‘国三’发动机维修费用也比‘国二’高。”杨开林说，改用新的发动机，换个喷嘴也要多加几百元。“如果一年换几个喷嘴，就要大大增加维修成本。”
助“换心”平稳推进
为打消农户对维修的顾虑，一拖公司从去年就已开始进行服务升级。“我们对服务人员进行多次培训，让他们完全掌握‘国三’发动机的故障检测和维修要领。”在韩东伟看来，因为发动机更换，农机维修未来会像汽车一样更加便捷，“一方面，出现故障电脑会立刻让机器停止工作，避免造成更严重的问题；另一方面，只要用解码器连接电脑，就能清楚地了解故障位置，便于对症下药，维修耗时也相对少了。”
企业在发力，政府也没闲着。“‘国二’发动机升‘国三’是今年大家都很关注的问题，我们也在思考应对方案。”省农机局副局长纵风云表示，针对涨价的情况，未来可能会对相应机具的补贴额进行调整，但目前农业部还没有给出明确的方案。他认为，政策出台的时间或将紧随年底“换心”时限这一“节点”，“届时，政府、企业和经销商都将助力农机发动机升级平稳推进。”
