从季度销售情况看，低速汽车四个季度销售呈现如下3个特点：，同比呈现不同程度的增长，第四季度增幅较高；第二，季度环比起伏较大，三季度环比增幅高达31.5%，其它均呈现下滑走势；第三，季度占比较为均衡，三、四季度略高。四季度占比较之2014年同期增长0.74个点，其它均呈下滑之势。
2015年低速汽车季度销售趋势表
2014年，我国低速汽车出现小幅增长主要有以下几个原因：
，更新是驱动市场稳健运行的主要动力。我国低速汽车市场经历了20余年的发展，早已进入成熟期，市场刚性需求降低，更新需求成为市场发展的主要动力。
回溯我国低速汽车市场，其高峰期出现在上世纪90年代，年度需求量达到300万台以上，但自1999年开始进入衰退期，尤其2004年成为市场下滑幅度的年份，之后市场年度需求一直维持在200万台左右，直至2009年开始进入复苏阶段，此后市场需求虽有起伏，但一直在增长通道中运行。
第二，农业合作社、家庭农场、农机大户的崛起，农民购买力增强，成为推动市场发展的重要因素。
第三，新农村建设的不断推进，推动低速汽车市场稳健上行。
第四，土地流转加速，分流出的部分农业劳动力进入农村物流领域，农村物流队伍壮大，成为稳定低速汽车市场小幅走高的压舱石。
第五，特殊的农村环境，决定了低速汽车依然具有较强的生命力。近年，低速汽车市场恢复性增长的现实告诉我们，在短时间内，尚无适合农村短途运输的工具可替代农用低速汽车。
第六，2014年低速汽车市场增幅小（不到1%），形成市场需求“洼地”，2015年市场需求能量得到释放，成为市场增幅提高的重要因素。
