农机企业绿色转型如火如荼 助力国三产品切换
掰开手指数一数，距离国三新政策实施剩下不到4个月的时间了，届时国内将停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段要求的柴油机，其中代表的农业机械产品包括：拖拉机、小麦机、水稻机、青贮机等。
业内专家指出，“国二升国三”绝非简单的排放标准提升，而是一项涉及到农机制造各价值链环节的系统工程。除了发动机要符合相关排放标准外，配套主机产品的物理尺寸、整机匹配性、各部件协调性也必须通过配套试验验证，待主机产品在可靠性、性等指标上合格后方可进入市场流通。
农业机械行业企业紧跟政策，以此为契机，加大研发投入，快速实现产品的技术升级换代。纷纷推出符合排放标准的产品，以满足市场的需求。
企业面临库存难题
中国农机工业协会会长陈志表示，环保部第5号公告结合实际，农机排放标准升级“国三”分步走，有利于农机企业消化现有国二标准产品库存，同时给农机企业技术升级提供充裕时间。
农机产品销售具有季节性特征，需要给农机企业提供消化现有国二标准库存产品的过渡期。据估算，目前国二标准农机库存大约有30万至35万台。之前的政策给农机企业半年的库存“消化期”为2015年10月1日至2016年4月1日，这段时间恰是农机行业销售淡季，库存难以实现全部销售。分步实施可以给企业提供8个月消化库存的时间。
农机排放升级到国三标准，是农机研发技术的一次系统性升级，不仅涉及发动机厂家，更涉及主机生产企业。对于中国一拖、中联重科、雷沃重工等大型农机制造企业来说，国三农机技术储备充足，但是，农机产品在投放市场之前，需要经过大量适用性、可靠性和性试验和田间作业试验，以降低故障率，减少农民的作业损失。此外，还需要农机产业链条上下游企业充分沟通配合，如升级油品质量、加强售后维修服务等。
农机购置补贴政策具有重要的导向作用。在过渡期内，如何做好国二与国三标准农机购置补贴资金的衔接问题，仍是农机制造企业和广大农民普遍关心的问题。安徽省肥东县杨店乡大李村天滋禾农民专业合作社理事长王劲松说，他们更关心国三标准农机价格是否合理、产品质量是否可靠、是否符合环保要求，以及是否出台鼓励政策。中国一拖集团有限公司市场部部长寇海峰认为，应该适当增加补贴，鼓励农户购买国三标准农机；同时出台配套措施，大力整顿农机市场，加强行业监管，创造公平的竞争环境，防止低成本恶性竞争影响行业整体转型升级。
“目前我国农机企业多，产能过剩问题突出，农机行业应充分把握此次农机排放标准升级的机遇，压缩过剩产能，调整产业结构，推动技术进步，提升营销服务能力，推动产业转型升级。”陈志说。
当然值得庆幸的是，自法规出台之日起，中国农业机械企业积极响应排放标准升级的号召，国内很多工程机械厂家便已经开始着手国三排放标准产品的更新换代。近年来东方红、康明斯、潍柴、全柴、玉柴、等各大发动机制造商，以及中国一拖、中联重科、雷沃重工、凯斯、中农博远、金达威、等整机制造商纷纷推出满足国三排放标准的农业机械等新产品，不仅在排放上实现了减排，在性能上都有大幅提升。
设备价格、性能、售后、存疑虑
“我准备买一台国三排放标准的玉米收获机，但还不知道发动机的可靠性如何，设备的整体价格比之前是贵了一些，此次参加“金达威2016年玉米收获机现场演示会”就是来现场体验、参观、试驾来了解一下。”来自山东德州的吴先生告诉记者，他从事玉米收获多年，虽然目前玉米价格下跌的严重，但是玉米种植面积并未减少，因此他决定购买一台玉米收获机。不过，今年恰逢非道路柴油机械排放标准的切换，他决定现场体验试驾后，在考虑购买。
来自河北石家庄的张师傅则表示，配备国三发动机是农机未来的大势所趋，只是维修与配件的问题让农户很难完全放下心。
不仅用户担心，经销商也同样心存疑虑。据一位经销商介绍，他们售出的配备国三发动机的拖拉机，在经过用户使用后，反映其动力不足，维修起来也不够方便。当故障出现以后，动力厂家和整机厂商派遣专业人员到现场才将故障排除。故障虽然不大，但需要的技术水平很高，所以一般的维修人员很难应对。
目前，国三发动机普遍采用了电控系统和发动机的电子控制模块(ECU)，不仅造成配备国三发动机的拖拉机的价格普遍有所升高，而且对经销商售后人员的维修技术水平也提出了很高的要求。
蓄势待发，助力国三产品切换
针对当前国三发动机在应用中存在的相关问题，东方红作为国内拖拉机以及柴油动力的领先品牌，有着广泛的客户群。一拖集团相关负责人表示，东方红国三柴油机已完成了可靠性试验以及田间考核；完成了电控MAP图的精细化标定，能够依据不同区域的作业状况与农机紧密结合；可于零下20度顺利启动，优于国二发动机。目前已经配备在东方红、约翰迪尔、青岛乐星、常州东风、五征山拖等多家农机企业的产品上。
近年来，雷沃重工的拖拉机销量不断提高，国三发动机的产品也已经投入市场，配备的发动机主要是雷沃动力生产的发动机。据雷沃重工副总工程师、雷沃动力副总经理李方成介绍，为了解决国三发动机存在的问题，雷沃动力选择电控单体泵技术，同时采用80针ECU，结构可靠，可实现双油门控制、动力模式切换、恒转速控制等功能。雷沃重工的国三发动机已经进行了大量的整车标定工作。针对拖拉机、小麦机、玉米机、水稻机等不同应用，采取了不同的电控策略，并完成了各项可靠性试验的考核工作。
对于广大用户关心的售后维修以及零配件的问题，各厂家也已着手打造为国三产品服务的相关团队。东方红自2015年6月就开始对相应人员展开培训，经过半年多的工作已累积培训人员1500多人次。广西玉柴2016年的农业装备电控服务商将达到700多家，通过对主机厂、服务站、经销商、用户的四级培训，建起一个“基础服务力量+服务联盟+自有的电控服务工程师”的三级技术支持体系。在农忙季节，玉柴机器自购60台电控诊断仪，供产品的维修使用。
安徽全柴2016年将建立起“服务站+配件中心库”的二级储备方式，在备件供应方面更是持续发力。据全柴营销总经理於中义介绍，2月份，中心库的‘国三’配件按品种、数量全部到位，3月底服务站的配件将会到位。农忙时，收割机和拖拉机的配件会有服务站根据产品流向把配件储备到位。对于急需件，服务站会保证48小时送达。”
同时记者在河北中农博远2016年度“收获玉米体验周”上了解， 中农博远今年的国三玉米机，融合了前沿的故障诊断、报警及字幕显示技术。准确判断发动机故障。在节能方面，博远的国三玉米收可省油10%，若驾驶技术熟练可达到15%。同时中农博远已在厂内进行了高强度、长时间的淋水实验，解决了多数用户担心的国三防水问题。此外全车皮带全部采用SPC皮带，动力传输效率高，正常使用寿命可达两年之久。
中农博远总经理张国彬表示，针对国三玉米收年投入市场，中农博远在服务方面已做好准备。厂内员工、服务站人员及配件厂家服务人员均需经过彻底的理论考试、现场故障处理取得毕业证书后，才会被派到各地区服务，保证在任何地区、任何时间，都能以最短的时间彻底排除故障。
当然，像以上几家已做好充足准备迎接国三的企业也‘数不胜数’，国内知名企业中联重科、东风农机、五征、山东萨丁重工、乐星、金达威等等在国三机型售后服务方面都做好了充足的准备。
无论从产业升级，产品与国际化接轨，还是政策所致，国二升国三是大势所趋，既有重要的现实意义，更具长远的战略意义。作为农机企业，应该积极响应政策，与发动机制造厂家共同进行产品匹配性试验；经销商要积极提前培育市场，为即将到来的国三产品大批量投放市场造势；企业也应该注重国三设备的售后服务。只有积极改变，才能在新一轮产品升级的竞赛中占据一席之地。【转载请标明出处！】
