不能用汽缸盖压装汽缸套。有的农机手在安装汽缸时，不装汽缸垫，直接装上汽缸盖，通过拧紧汽缸盖螺栓压装汽缸盖。这样，当汽缸套压到位后，汽缸盖的压力全部作用在仅3mm左右的缸套台肩上，会导致汽缸套断裂。正确的安装方法是：将木板放在汽缸套上端，用锤子轻敲木板，直至汽缸套装到位。
不能用压缩空气冲洗汽油箱。焊修汽油箱前，必须先将油箱内的汽油洗净。有的修理人员用压缩空气冲洗油箱，由于油箱口较小，汽油分子在箱内因发生强烈碰撞会产生火花，易引起爆炸，造成人身伤亡事故。应使用清洗剂清洗汽油箱。
不能用弹簧垫代替锁片。东方红一75型拖拉机的转向离合器从动鼓轮毂与从动鼓之间的连接螺栓紧固后，是用锁片锁紧的。为了拆卸方便，有的机手用弹簧垫取代锁片，有的还多加一个平垫圈。由于垫圈比锁片厚，装配后连接螺栓顶部与后桥壳体左右侧壁摩擦，加之拖拉机运行中不断拉动操纵杆，后桥轴产生轴向窜动，就在壳体两侧对应位置磨出一道很深的环形沟槽，致使壳体强度大大降低。一旦拖拉机超负荷，后桥壳体极易从环槽处断裂。
不能随意配制放油螺塞。油底壳体上的放油螺塞是带有磁性的材料制成，这样可以有效地吸附机油中的铁屑，减少机器磨损。不能用一般钢材制作或用其它螺塞代用。
不能用明火加温活塞。有的维修人员在更换活塞时，为顺利装配活塞销，就往活塞内倒点柴油，塞些破布，然后点燃直接加热活塞。这样做的害处：一是活塞受热不均匀，容易变形；二是破布烧灰后不易，会加速缸套活塞环磨损；三是灭火布灰花费时间长，活塞温度会下降，装活塞销时还需用手锤打，会引起活塞进一步变形。正确的做法：将活塞放入120℃的机油或100℃的水中加热，然后拿出立即安装活塞销。
蓄电池因存电不足导致电解液密度下降时，不能添加稀硫酸。蓄电池在使用中，电解液中的硫酸并没有消耗，只是随放电的进行，逐渐转移到两极板上，使电解液密度下降。只要用直流电源对蓄电池充电，硫酸就会从极板上析出，电解液密度又恢复如初。当蓄电池充电不足时，添加稀硫酸不仅不能提高电量，还会损坏蓄电池。正确的做法是：将亏电的蓄电池卸下后充电。
拆卸和装配液压管道时不能将其任意弯曲。弯曲的液压管道造成的压力损失会远远超过正常值。管道上压力损失越大，传递到做功部件的有效压力就越小。而且管道弯曲后，液压油在弯曲处的流速和方向突然变化，由此而产生的液压冲击对液压管道的使用寿命有很大的影响，甚至会使管道突然爆炸。
柴油机高压油管的长度不能随意改变。因为柴油喷射过程时间很短，高压油管通过压力波的形式将柴油以一定的压力和速度输送到喷油器，由于高压油管有～定的弹性变形，所以其长度和孔径直接影响柴油的喷射过程。如果高压油管长度增加，其容积也增大，不仅增长了压力波传递的时间，而且引起喷油规律的改变，导致喷油时间延迟，喷油延续时间增加，影响柴油燃烧的正常进行，造成柴油机功率下降，热损失增加。
不能在环槽内抹上黄油。有的机手为避免活塞环在安装时错位，在活塞环环槽内抹上黄油将环粘上，这样危害很大。因发动机工作时，黄油遇热形成胶状物，影响活塞环的弹力，降低封闭性能，并产生积碳，加剧机件磨损。
不能在双气门弹簧柴油机只装一个弹簧。在高速顶置式柴油机上，装有一大一小2个气门弹簧，其旋转方向相反。当1个弹簧折断时，另1个弹簧仍可支撑住气门，防止气门掉入汽缸造成事故。2个弹簧旋转方向相反，1个折断后不会卡住另1个弹簧，可保证另1个弹簧正常工作。有的机手认为，既然1个弹簧折断后还有1个弹簧可以工作，所以当1个弹簧折断后，不及时更换，甚至干脆只装1个弹簧，这种做法是错误的，这样会破坏原设计要求，不仅弹簧弹力减弱，气门锁片也可脱落，将带来严重后果。所以，在采用双气门弹簧的柴油机上，当一个弹簧折断后，必须及时更换上规格相同的新弹簧，不能只装一个弹簧工作。
