纽荷兰T2104拖拉机在欧洲的原名叫T7060,它是CNH公司全球同步推出的一款高性能大马力拖拉机,在进口的200马力段拖拉机中,它是最早进入中国市场的,目前也是市场保有量的机型,算上它的孪生兄弟凯斯PUMA210,它们在的保有量超过了2000台,在新疆和黑龙江垦区各团场几乎都能看到它的身影,有些团场甚至一次购买数十台。也正是因为保有量比较大,所以和其他同等进口机型相比较,它的零配件非常便宜,这也是众多用户选择它的一个重要原因。 纽荷兰T2104拖拉机装备了CNH公司研发的排量为6.75升FPT高压共轨发动机,涡轮增压+中冷;发动机每缸四气门,共24气门,功率可达:234马力,扭矩储备高达45%,燃油经济性。 宽敞明亮的豪华驾驶室,视野开阔,噪音低至69dB,主要的操作部件均分布在座椅扶手附近,可有效减轻驾驶人员疲劳强度。
方向盘高、低,前、后位置均可调整;数字化仪表盘,一目了然;换向手柄就在左手下方(图中左手前方红色手柄),无需踩离合器就可轻松换向。T2104的人机工程搞的非常好,左右手的功能区划清晰明了:左手控制前后换向+方向盘,右手控制档位+后提升+液压输出,操作起来忙而不乱,完全是一种享受! 豪华气囊减震座椅,前、后、左、右、高、低以及靠背角度均可调节。座椅下部带有开关,体重在40公斤以下无法启动拖拉机(防止小孩意外启动拖拉机)。 这是驾驶室顶部的空调、灯光控制部分(仅仅是工作灯控制,道路运输时禁止使用),原车装配了音箱但是没有安装收录机,一般都是用户自己购买安装的,安装位置和接口都是国际通用的而且是预留好的,完全可以做到无损安装。
纽荷兰T2104配备了18+6的电子全动力换挡变速箱,全动力和半动力的不同之处是,全动力变速箱在换挡的时候,增减所有档位均不需踩离合器,在技术方面要比半动力变速箱更高一个档次。T2104还有自动挡模式,选择自动挡模式之后,驾驶员只需控制油门大小,变速箱会根据牵引负荷自动选择档位,和自动挡汽车的驾驶感觉是一样的。
这是右侧控制面板,能看的出来,T2104标配四组远程输出,常用的四驱和差速锁控制键也都在这个地方,右上角两个黄色的是后动力输出轴的控制部分,他们分别是:PTO开关、PTO转速转速选择(540/1000)、PTO制动。
黄色手柄上共有四个按钮,从左到右分别是:后提升控制(快速升降),减档(乌龟),加档(兔子),地头转弯程序控制(可以按照自己的驾驶习惯顺序录制:档位升降、油门大小、后提升控制),旁边的显示屏会显示变速箱的档位。
左上角的“宝塔”共有三个控制部件:力调节、位调节、快速升降,宝塔的设计非常科学,手放在上面非常舒服,在众多的国际品牌中,纽荷兰T系列拖拉机的人机工程搞的算是的,开过的人都能感觉到!比较神奇的是,T2104装备了两套快速提升控制按键:黄色手柄和宝塔上各有一套,它们能减小驾驶人员的操控强度,提高作业效率。
欧款的车型,非常注重拖拉机的后提升能力,所以前配重铁都很大很重,追求完美是没有的,就像纽荷兰T2104前配重铁一样,在我们看来这完全是一件艺术品!22块配重铁,每块45kg,算上基座前配重一共有1000kg,后悬挂能犁超过8.5吨,可轻松对付任何悬挂农具。
纽荷兰T2104采用了门板式的前散热系统,一共三层散热器,最前面是空调散热器,中间是中冷箱和液压油散热器(上下各占一半),最后面是水箱,前两层散热器都可以打开,清理起来非常方便。 标准配置四组液压远程输出,每组都带功能调节和流量调节,最上面的小旋钮是流量调节阀,中间的大旋钮是功能选择阀,一共有五种功能,在带不同的农具时,需要对应调整不同的位置。同样是远程输出,带不带流量调节阀+功能调节阀价格相差很大的,纯国产的拖拉机一般都不带,翻个犁子全靠油门控制速度,非常费劲。 自2015年开始,纽荷兰T2104开始配套特瑞堡TM600系列子午线轮胎,前轮420,后轮520,轮胎升级对于提高拖拉机的燃油经济性是大有好处的,据测算至少会减少10%,因为打滑率会降低很多。
纽荷兰T2104的配置有很多,可以选装前悬+前动力输出、爬行挡变速箱、双向驾驶、超级转向、全液晶仪表盘等。同样的,犁的配置也很多,犁体间距、犁柱高低、小幅犁形式、大犁壁形式等,配置不同价格不同,大家在选择的时候,也一定要注意配置问题,具体怎么确定配置呢?关键还是看土质、作物和作业条件。