日本：政府推动、雅马哈一家独大
日本粮食作物以水稻为主，不同于旱地，稻田特殊的环境使得地面装备行走困难，加之地形结构原因，无人机在日本占尽了优势。
不过日本成为植保无人机发展最早、也最成熟的之一，有很大因素在于政府的推动。
日本植保无人机的研制工作始于上世纪80年代。1983年雅马哈接到来自日本农林水产省(隶属日本中央省厅)提出的发明单旋翼无人直升机的要求。经过4年研究探索，载荷为20千克的无人直升机R-50问世。据雅马哈方面描述，尽管当时全球其他也在研究类似产品，但R-50是款投入农业喷洒实践的无人直升机。
到了1991年，日本农林水产省出台政策，推广植保无人机在稻田中的应用，植保无人机在日本迎来了有利的大环境，大量植保无人机企业诞生。
虽然竞争加剧，但雅马哈凭借着过硬的技术实例，始终处于行业霸主地位。雅马哈走的是无人直升机路线，相较于多旋翼机型，其风场更加稳定、向下风场大，导致药物穿透力更强。据称，在植保作业中最关键的喷嘴、药剂等体系上，雅马哈是全球的，且其与日本农林水产省合作的信息平台，为无人机作业指导提供了很大便利。
雅马哈无人机的主要用户包括，市政当局、日本农业合作协会联盟、植保组织、农业合作社和农户个人。2015年统计数据显示，在日本雅马哈植保无人机使用量超过为2500架，由雅马哈无人机进行喷洒作业的稻田约占当地全部稻田的35%至40%。
据田联网报道，日本的植保有点类似于我们的统防统治协会，或者是农委、政府组织的一些农机协会，在一个区域内，一定时间内集中喷洒，效率又高，成本又低。而且，在日本农民购买无人机可以享受补贴。
除了本土，雅马哈无人机还销往美国、韩国、澳大利亚等地。雅马哈Rmax型号是获得美国当局许可在美国作业的农用无人机，2016年5月，雅马哈美国分公司宣布RMAX首次在美国农业的喷洒服务中使用。
美国：监管放宽、无人机稳步发展
美国农用航空业发展相对成熟、农用航空技术应用广泛。据2014年的统计数据，农用飞机4000多架，年处理40%的耕地面积。
尽管有人驾驶飞机航空作业发展的如火如荼，出于法规限制，农用无人机在美国发展的并不容易。2007年，FAA(美国联邦航空管理局)下令禁止无人机用于商业用途，后随着商用无人机需求量的增多，政策逐渐放开。不过2016年之前，无人机用于商业用途还是需要获得FAA的豁免。好在FAA执行的“一事一议”无人机商业运行豁免程序中，申请人只要能够提交所使用无人机的性能参数和使用限制，证明性等同甚至超过载人航空器，基本都能获得豁免。
据FAA2016年中旬公布的数据，5551个取得商用无人机豁免许可的申请单位中，有888个业务涉及农业。
到了2016年8月,针对25千克以下的小型无人机法案落地，适当放宽了对25千克以下无人机的监管，只要能满足无人机25千克以下、视距内运行、驾驶员通过测试等条件，无人机就能合法上天。无法满足要求的无人机作业，仍然需要取得FAA的豁免许可。总体来说，相比于旧的管理条例，2016年新规落地后，美国农用无人机将迎来更大的发展空间。
不同于我国农用无人机企业大举投身飞防服务，笔者查找美国本土农用无人机企业时发现，目前美国媒体曝光度较高的企业很多都是做遥感测绘服务，包括PrecisionHawk、Agribotix、DroneDeploy等等。
现在农业遥感技术已经可以用于农业用地资源管理、农作物估产、土壤关键属性调查、土壤侵蚀退化调查、农业灾害监测、农业保险定损、精准农业服务等。比如在精准农业中，无人机采集的数据可以用于生成精准农业NDVI指数图，从而分析出植被生长状态、植被覆盖程度信息。根据任务难易程度不同，服务价格大约在每月5美元至每月350美元之间。目前在美国，农用无人机遥感测绘应用最多的五个州分别是北达科他州、加利福尼亚州、伊利诺伊州、爱荷华州和南达科他州。
澳大利亚：农业现代化强国、重视精准农业
澳大利亚地广人稀，拥有丰富的耕地和草地资源。2013年统计数据显示，澳大利亚人均天然草场近20hm2、人均耕地超过2hm2，分别约是中国的4倍和23倍。
作为农牧业高度发达的，澳大利亚早在上世纪60年代就实现了农业机械化，更是早在1947年，已经开始首次将飞机用于农业喷撒。投入使用的农用飞机是DH82 Tiger Moths，原本作为教练机使用，经过改造效力于农业。
到了上世纪60年代，农业专用飞机出现，DH82 Tiger Moths从此被淘汰，澳大利亚农用航空走上正规化、专业化之路。据澳大利亚农业航空协会(AAAA)2013年年初公布的数据，澳大利亚农业航空直接从业者在2000人左右，另有兼职从业者2000人。
在无人机的使用上，澳大利亚近来有放宽监管的趋势。2016年，澳大利亚民航局修改了原来相对比较严苛的商用无人机规定，从9月29日开始，无人机重量少于2公斤的商业无人机操作者只需要无人机操作员证书(ReOC)并通知民航局。操作超过2公斤重的无人机则需要遥控飞手执照(RPL)和ReOC。在属于自己的领域中操作重量在2到25公斤之间的无人机机不需要ReOC也不需要RePL。已获得RePL的用户，可以在自己的领域中操作中型无人机(25到150公斤)，无需ReOC。
而此前，CASA是根据不同类型的无人机颁发操作者证书，具体颁发哪种证书取决于飞机的类型，例如多旋翼、固定翼、直升机，现在这个过程已经简化。
在农业领域，当地关于无人机报道大多是围绕精准农业展开。澳大利亚是一个注重发展精准农业的，将无人机在农业遥感和精准农业方面已经得到认可和应用。据悉，澳大利亚有30%的农业用地实现了从耕种、播种到施药、灌溉等全过程的精准精准农业作业。在这样的大环境下，随着精准农业的进一步推进，澳大利亚无人机在精准农业领域还有很大的潜在市场。
韩国：市场相对开放、植保无人机前景看好
在亚洲，韩国是继日本之后，率先实现农业机械化的，于上世纪六、七年代开始了农业机械化进程。同时，韩国也是农用无人机发展较早的，对植保无人机的接受程度较高。
韩国是一个多山，耕地资源相对紧缺，据大田农社报道，韩国现有农民约420万，占总人口的9%，农业用地面积约为169.8万公顷，占韩国国土面积的17%，其中三分之二的耕地为水田，主要是种植水稻。
相比于进入美国市场的艰难，2005年雅马哈就将无人机销往到了韩国，到了2016年年末，有数据显示称，全韩共有600台雅马哈进行植保作业。最近一两年来，我国也不断有农用无人机企业进驻韩国市场。据悉，韩国农用无人直升机80%归于各地方的农协会所有，其余的则是营农组合法人或个人接受政府援助购置。
在民用无人机的使用上，韩国规定：商用无人机需要注册，且无人机如果重量超过12千克，从事商业活动还需要有关部门获得许可。个人娱乐用无人机不超过12千克，没有申告和资格限制。但是任何无人机都需要满足，飞行高度不超过150米，只能在白天和天气适宜的情况下飞行，远离人口密集区、机场、军地基地等禁飞区。
相比于其他对于无人机谨慎的态度，近年来韩国对于民用无人机发展是相对支持的。2013年韩国土交通部表示将投资1995亿韩元(约合1.8亿美元)重点推进民用无人驾驶飞机的研发工作。2016年，韩媒报道称，韩国政府提出推动商用无人机在货物运输、山林保护、海岸监控、国土调查、设备安检、通信联网、摄影休闲和农用支援8个领域的应用，并决定在2018年前建立无人机专用机场。2016年，韩国政府还在首尔东部的南杨州市专门设立了无人机公园，供无人机爱好者使用。总体来说，韩国对于包括无人机的使用是相对开放的，而且前景看好。
俄罗斯：农业航空大国、农用无人机案例少
俄罗斯是农业航空大国，2014年数据显示，俄罗斯拥有农用飞机11000架，航空作业面积占总耕地面积的35%。但是具体到无人机上，除了军事，俄罗斯似乎发展的并不出彩。
俄罗斯是一个空中管制严格的，在民用无人机方面，据俄罗斯媒体报道，2016年实施的新条例要求，所有250克以上无人机注册(这一点与美国相同)，且注册无人机的用户在飞行前必须向地方有关部门提交飞行计划。飞行计划通过后，驾驶员必须严格按照计划飞行。但在俄罗斯，想获得批准并不容易。
在农用无人机方面，2016年8月，外媒报道称，俄联邦鞑靼斯坦共和国Aviaresheniya设计局设计的农用无人机FLYP (FLYing Platform)完成了初始风洞试验。该无人机载重量将可达到50-200千克，巡航速度为40到70公里/小时。
除此之外，国内外网站上，笔者均未搜索太多关于俄罗斯农用无人机的相关报道。
