1、拖拉机在较重负荷情况下运转不平稳，而在空车或下坡时运转较平稳，应检查燃油系统是否有堵塞而使来油不畅。
2、拆下齿轮室盖上的观察孔盖板，启动发动机，用改锥按住调速杠杆，使之固定于某一位置，若此时运转平稳，说明故障可能在调速器部分，应进行如下检查：
首先，检查发动机外部调速机构各连接处是否有过于松动的地方，否则，排除松动的障碍。排除后运行仍不平稳，应拆下齿轮室盖，检查调速器内部结构。调速器内部结构主要应检查调速器齿轮轴和机体配合是否松动，调速杠杆短臂两叉有无不平现象。若两叉磨损严重，可在调速滑盘与单向推力轴承之间加一个1毫米左右厚度的纸垫片。注意纸垫不能过厚，否则，将使发动机转速降低，从而降低功率。如经过上述处理，转速不稳仍不能，还应检查调速杠杆是否有受阻现象、喷油泵柱塞调节臂在调速杠杆叉槽内旷动量是否过大、柱塞在柱塞套内转动是否受阻，转动不灵活等。
3、用改锥按住调速杠杆，若运转不平稳，说明故障不在调速器部分，应检查燃油系统。
首先，拧松喷油泵上的油管接头螺母，若发现有气泡冒出，可肯定油路内进入空气，应检查油管有无破裂，管接螺母有无松动，特别应注意喷油泵出油阀垫圈是否开裂或密封不严，油泵柱塞定位螺钉是否松动等。经上述检查修理后，发动机转速仍不平稳，可从气缸盖上拆下喷油器，并换上新的喷油器进行试验。如故障排除，说明故障在喷油器上；也可把喷油器拆下重新装到高压油管上，摇转发动机，观察喷油器喷油情况。若雾化不良，有滴油或针阀卡滞现象，可进行研磨或更换。
二、影响拖拉机使用寿命的原因
1、新的或大修后的拖拉机不严格按规定进行磨合(试运转)，甚至没进行空载运转就急于投入生产使用，使相互接触的配合件没能获得较理想的接触以及润滑条件，从而使零件磨损严重，甚至出现抓刮或互相卡住的现象，致使零件加速报废。
2、拖拉机的技术保养不受重视。许多机手对拖拉机进行技术保养的认识不够，不积极按期进行维护保养，不少机手因业务技术不高，不知如何进行技术保养，使有些隐患故障不能及时，致使故障发生，降低零部件的使用寿命。
3、油料使用不规范。各种油料都必须保证清洁，如经常使用不清洁的油料，则不能保证发动机的技术状态良好。另外，经常选用不同牌号的油料，尤其是用煤油及其它油料代替燃料油(柴油)，对发动机的使用寿命影响更大。
4、超载严重。据查拖拉机载重量大大超过规定的数量。一般均超载1倍以上，有些甚至超载3倍以上。拖拉机由于长期超负荷工作，从而加速了零部件的磨损，其使用寿命必然大大缩短。
5、盲目改速。特别是一些小型拖拉机改速l至2倍，因提高了转速，原设计的机械受力情况遭到破坏，零件的强度是有限的，改速后零件的磨损加剧，零件的报废率也就随之增高。
三、拖拉机变速器常见故障原因与排除方法有哪些？
1、拖拉机挂挡困难或挂不上挡
1.1 故障现象
将离合器踏板踩到底，操纵主变速杆挂挡时，挂不上挡，或挂挡感到很吃力。放松离合器踏板后，再将离合器踏板踩到底，挂挡时有齿轮碰撞声，甚至不能挂上挡。
1.2 故障原因
（1）齿轮齿面磨损、剥落或有裂口；齿端有塌边、崩齿，或齿轮倒角变形、损伤，使齿轮副难以啮合。
（2）自锁弹簧弹力过大，或定位销卡滞或锈住，致使拨叉轴移动困难，不宜挂挡。
（3）离合器分离不彻底，不能切断发动机动力传递，使齿轮副难以啮合。
（4）自锁、互锁、连锁装置装配或调整不当。变速联锁拉杆过长，也会产生挂挡困难或挂不上挡故障。
（5）当飞轮上的轴承损坏时，踏下离合器踏板，主离合器片虽然与前压盘和飞轮间有了间隙，但飞轮轴承却带着主离合器轴旋转，造成挂挡困难。
1.3 排除方法
（1）当踩下离合器踏板，扳动变速杆可以使齿轮移动，但感到齿轮有阻力，难以啮入。这样的现象则诊断为换挡齿轮有故障，可能是齿端有塌边、崩齿，或齿轮倒角变形、损伤等。
（2）踩下离合器踏板，扳动变速杆挂挡时，各挡位都难以挂上，且挂挡时有明显的齿轮撞击声。另外，如果勉强挂上挡后，不抬起离合器踏板，拖拉机就立即行驶。这样的现象可诊断为离合器分离不彻底，可按离合器分离不彻底的故障排除方法排除。
（3）当踩下离合器踏板挂挡时，感到换挡非常费力，甚至不能换挡，而且离合器踏板不能返回原位，则诊断为换挡联锁装置有故障。应对换挡联锁装置进行检修或更换。
2、拖拉机乱挡
拖拉机乱挡就是再挂上挡时，变速器内有两对齿轮副同时啮合，使拖拉机不能行驶。造成拖拉机乱挡的原因及检修方法如下：
2.1 故障原因
（1）换挡操作不当。如果拖拉机在行驶中，需要改变行驶速度，驾驶员在进行换挡操作时，用力过大，就容易造成主变速杆变形，因没有及时检修，造成乱挡。
（2）变速杆导板磨损。不同类型的拖拉机变速杆导板的形式不同，手扶拖拉机为“工”字形，大中型拖拉机为“王”字形。拖拉机在使用过程中，由于变速器拉杆与导板发生撞击，使导板形成缺口或变形。换挡时变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，造成同时挂上两个挡位。
（3）变速杆导板不规则。变速杆导板安装不平行，一端位置过低，导致变速杆在该位置偏低，使变速杆一端向上抬起，挂挡时同时拨动两对齿轮，挂上两个挡位。
（4）底盘罩壳紧固螺钉松动。因变速杆导板安装在底盘罩壳上，当底盘罩壳紧固螺钉松动后，将导致变速杆（拨杆头）向上抬起，挂挡时同时拨动两对齿轮，挂上两个挡位。
（5）变速杆下端拨动球头磨损。因变速杆下端拨动球头磨损，换挡时如果操作过快，就有可能使变速杆下端从拨叉轴滑轨中跳出，换成另一个挡位。即前挡齿轮尚未脱离，另一挡齿轮又挂上了，致使同时挂上两个挡位。
（6）齿轮内花键和花键轴磨损。由于齿轮内花键和花键轴磨损严重，齿轮定位挡圈脱落，定位钢球卡在拔叉定位弹簧孔内，导致变速齿轮向一侧自动滑移而自动挂挡。
2.2 排除方法
排除拖拉机乱挡故障时，首先应拆下变速器，然后根据具体情况进行调整或修理。
（1）拖拉机在进行换挡操作时，驾驶员不要用力过猛。对于产生变形的变速拨杆和变速拉杆，应仔细校正，使其恢复原状。
（2）对磨损的变速杆导板进行修复。对于大中型拖拉机可采用挡位自锁装置，以防止拖拉机在换挡操作时同时换上两个挡位。
（3）校正变速器导板的安装位置。
（4）紧固底盘罩壳紧固螺钉，摆正主变速杆位置。
（5）修理拨叉轴滑轨及球头，并采用互锁装置，当一根拨叉轴移动时，另一根拨叉轴被互锁机构锁定在空挡位置，这样就不可能出现同时挂两个挡。
（6）更换花键轴和花键齿轮；更换定位弹簧；修磨弹簧孔；采用联锁装置，防止同时挂两个挡和自动挂挡。
