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近日，在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上，中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约，将联手打造洛阳陆港多式联运物流中心，也就是一拖陆港多式联运物流中心。这一中心将利用一拖铁路编组站的优势，开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁海联运国际集装箱班列，承接中欧班列洛阳甩挂点等业务，实现与青岛港、天津港、连云港、郑州内陆港、中铁快运等的对接、合作，完成铁路内陆港到海港货运“一票制”服务。
河南省的企业二级铁路编组站
据小编获悉，期班列预计今年6月底前开通，到时候包括“东方红”在内的洛阳制造，在洛阳，也就是在一拖即可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，直达国际市场。
肯定有人要问，这个项目为何落户一拖？为何选中一拖编组站？中国一拖物流公司负责人认为，其中有中国一拖深厚的历史积淀、产业资源优势，“一带一路”战略引领，也有适逢其时的难得机遇。
上世纪50年代，隶属于中国一拖物流公司的一拖编组站，伴随着中国拖拉机制造厂的奠基而诞生，一台台的“东方红”从这里运往各地，而这里也曾是洛阳涧西区的工业运转枢纽，五大工业厂矿洛铜、洛轴、一拖、中信、洛耐几家厂矿的生产资料和产品都在这里接收、发运。
一拖编组站更是河南省的一家企业二级铁路编组站，铁路与陇海铁路相连。东临华山路、西靠衡山路，北至涧河南岸、南至一拖厂区。东西长1.5公里，南北宽200-300米，占地 28.8万平方米，站台共有九股编组铁道，铁路专用线 11条，总长达56 公里，自备机车4台，16吨铁路轨道吊1台，自备车（自用铁路货车）64辆，总吨位达2950吨。
此外，郑州铁路分局洛阳站货运车间，在一拖铁路编组站专门设立有货运班，实施24小时值班制度，专门负责一拖铁路编组站的集散、编组业务。
如今，随着洛阳工业的北扩西拓，北有河南省洛阳工业园，南邻洛阳高新技术开发区，西有洛阳洛新产业集聚区，再加上周围有100多家物流企业在周边建储、设点，而附近的占地200亩的一拖物流园及占地35亩的洛阳市家公用型海关仓库一拖（洛阳）东方红海关仓库，都为一拖编组站提供了更多发展空间。
适逢其时，从郑州出发走陇海线的中欧专列已经开通，而刚刚落地的中国（河南）自贸区洛阳片区紧邻一拖编组站，正在寻找“出海口”的洛阳需要一个物流中转中心，一拖陆港多式联运物流中心就这样应运而生啦！
当然，这里也离不开各位行业专家到一拖编组站的无数次实地考察和分析论证，以及中国一拖的全力以赴、积极争取，最终中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司签订了《洛阳陆港多式联运物流中心项目框架协议》，三方将充分利用一拖编组站及其周边的土地、厂房等资源，增设海关、国检监管、查验设施、设备，开通洛阳至中亚地区、青岛港等港口的“五定”班列，期班列预计今年6月底前开通。
此外 ，该项目还将逐步建设口岸联检大厅、服务大厅、物流仓库等基础设施，开展一般进出口贸易以及保税贸易、加工和服务，以及开展跨境电商等业务。
对于正在加快全球化布局的中国一拖而言，这个中心的建立，将让中国一拖面向“一带一路”沿线的外贸业务如虎添翼，实现“十三五”发展规划由制造业向制造服务业的转型。
近年来，为加快国际化步伐，努力实现成为全球卓越的农业装备供应商。中国一拖在“一带一路”沿线地区和已经做了积极的探索和尝试。而此次，一拖陆港多式联运物流中心的签约，将更有利于东方红产品走向。
目前，中国一拖下辖国贸公司、中非重工两家从事进出口贸易的子公司，在“一带一路”沿线的中亚、东欧等农业国，根据每个的国情采取了不同的“走出去”对策，以满足当地国的农机需求。在吉尔吉斯斯坦，中国一拖成立了海外公司，总部派出人员常年驻点，提供售后服务及培训工作；在白俄罗斯，中国一拖成为中国白俄罗斯工业园的首批入园企业，跟东欧农机企业明斯克拖拉机厂建立联合研发中心，收购了法国公司，目标是瞄准国际市场。根据“十三五规划”，中国一拖在2020年的进出口总额将达到20亿元人民币，出口拖拉机1.5万余台。该项目的实施，将让东方红不出门就能坐上中欧班列，更快、更好地走向。
此外，立足于自贸区的便利优势，中国一拖不仅多了一个对外开放的物流窗口，提高了国际贸易的效率和效益，实现“由制造业向制造服务业的转型”也有了坚实保障。
