进入5月，四川、云南部分地区的小麦、油菜陆续进入收获季节，各地的农机手已做好准备，从四海八荒出发奔赴战场开启他们近两个月的收割征程。近日，农机1688网采访了一支从江苏出发来到云南的跨区队伍。听听他们的心声，聊聊今年机收市场行情如何？麦收路上的苦与乐。
“我从零八年开始就到云南跨区作业了，一转眼都快10个年头了，我们是4月2号从江苏淮安出发的，4月5号到的云南”跨区队的队长张强说，“我们这支队伍目前有15台收割机，30人，2人一组一车，以洋马收割机为主、也有久保田、雷沃和沃得锐龙，中途还会有河南的朋友加入。作业路线站从曲靖开始、途经文山、玉溪、大理、保山、丽江等各郊县，因为云南的田小，丘陵不适合团队作业，目前单台作业时间为200多小时，收入2万多元左右。”张强向记者介绍。
“现在钱越来越难挣了，跨区作业也越来越难了”，听张强讲，与往年相比，今年云南的车多了很多，当地的机器也趋于饱和，市场存在恶性竞争，前期价格压的很低只有25元一亩，目前市场上已经形成了“车多、价低、田少”的局面。而且今年云南这边雨水特别多，并不能每天都下田作业。
张强表示，随着现代化农机作业精细化程度的提高，现在老百姓收粮还认车的品牌，有些杂牌车漏粮、清选不干净，老百姓跟本不给收，所以他们队伍今年很多人换成了老百姓比较认可的洋马收割机。因其马力大、效率高、质量稳定不影响农时深受老百姓欢迎。为了提高市场竞争力，他去年也换了一台洋马85G全喂入收割机。
俗话说，在家千般好，出门一日难。对跨区农机手来说体会尤其深刻。“吃穿住行，样样都难。我们跨区的车队基本都超长到哪里都被交警罚款，尤其东北罚的比较重，此外，跨区过程中还会遭受刁难，现在车多了，一些地方有地方保护主义，当地农机手，协会不让外地车进村收割。而最令人闹心的还属活干了钱拿不到手，因为有的带车队长直接携款潜逃，报警也处理不了机手只能自认倒霉”。张强向记者讲述了他们在跨区过程中的酸甜苦辣。聊到吃住问题时张强说“与以往麦客背着干粮袋、镰刀转战南北相比，现在我们的条件相对好一点，车上都带了煤气灶，有活忙的时候，中午吃泡面或者干粮，晚饭上饭店，没有活的时候或者下雨，自己做饭。晚上睡觉如果是夫妻俩的就睡驾驶室或车棚，也有人搭帐篷。”但他们的麦收之路仍十分辛苦。
上图层放配件、第二层驾驶员睡觉的地方、第三层放配件
最后听张强说云南的麦收很快就要结束了，然后他们打算去四川看一下，接着准备上湖北、河南，然后预计在6月6号左右上新疆。
跨区途中
