巧用喷油器安装孔
如果发动机有一个或多个气缸的压缩压力过低，可以从喷油器（或者火花塞）安装孔注入5毫升左右机油，然后摇转曲轴，再测量气缸的压缩压力。如果注入机油以后，气缸的压缩压力普遍提高，但是仍然低于标准值，说明是气门密封不严或气缸垫泄漏;如果相邻两个气缸的压缩压力明显偏低，说明气缸垫在这2个气缸之间被冲坏。
另外，更换顶置式气门机构时，可以拆下喷油器（或者火花塞），然后转动曲轴，使活塞移动到上止点，找一根钩形铁件，从安装喷油器的孔中插入燃烧室，将铁件的外端往下压，利用杠杆原理，使另一端顶住某只气门头，再拆卸气门锁片和弹簧座，这时可以方便和地更换新的气门油封或气门弹簧，而不需要拆卸整个气缸盖和气缸垫，又可以避免气门掉入气缸内。
采用“单缸断气法”查找散热器“喘气”的原因
一辆YC6105Q型柴油机，工作时散热器内发出“喘气”声音，类似于“开锅”现象，加速时更加明显，而此时冷却液的温度只有70℃。检查气缸盖、气缸垫、冷却液泵以及节温器，都未发现异常。于是拆开进气管，让发动机怠速运转，找一整块棉纱，并用水浸湿（做到不滴水），然后逐个捂住各个气缸的进气口，进行单缸断气，同时让另外一个人观察散热器加液口内冷却液液面的变动情况。当捂住第4缸的进气口时，发现该散热器内冷却液液面明显下降。于是用拉具取出第4缸的气缸套，发现该气缸套正中有一条难以察觉的横向裂纹。更换气缸套以后，散热器内的“喘气”声音不再存在。
用医生注射器代替真空枪
真空枪价格高、维护难，可以用市场上容易购买的医用注射器代替。使用方法是向外拉动针管，可以抽真空;向内推动针管，可以产生压力，适用于维修一线定性检测气动部件和通断部件。
用手捏检查线束状态
对于各处的电气线束，可以用手捏，如果感觉线束内的导线绝缘层柔软或有弹性，说明线束内部基本正常，没有老化或被烧焦。
使用铅笔头清洁电路板
清洁电气设备印刷电路板的表面，按照要求应当使用清洗电路板的专用清洗液。如果没有这种商品清洗液，可以使用铅笔的橡皮头，轻轻擦试电路板的表面。
用废插片检查保险丝插座的接触压力
在许多情况下，由于保险丝的插片接触不良，导致线路供电不足，进而造成电器无法正常工作。可以找来不用的保险丝，剪去其中的一个插片，然后用剩余的一个插片分别插入保险插座的2个插孔内，感知其接触压力是否正常，如果接触压力过小，应当予以更换。
防止插接器松动
如果电器的插接器有所松动，怀疑插不实，可以找来香烟盒的铝箔纸，剪成小细条，然后插入孔内，再安装插接器。
判断制冷剂的工作状况
观察车用空调系统储液干燥器的视液窗，结合其他辅助措施，可以判断空调系统制冷剂的状态是否正常。
（1）若视液窗内有气泡或泡沫，蒸发器表面结霜，表明制冷剂不足。
（2）在空调系统起动后，向冷凝器浇水，如果视液窗内无气泡出现，表明制冷剂过多。
（3）若视液窗内清晰，而且出风口的冷气效果不良，表明制冷剂不足。如果视液窗内布满油斑，则表明制冷剂泄漏殆尽。
（4）若视液窗内污浊，表明制冷剂内的润滑油过多。
（5）在压缩机运转时，若视液窗内未见细小泡沫，表明制冷系统内没有吸入空气。
（6）以下2种情况表明制冷剂数量合适。A在空调系统启动初始，视液窗内有气泡流动，片刻之后气泡消失，当提高转速或降低转速时，又出现气泡。B 关闭空调系统，视液窗内立即出现气泡，随后又消失。
快速查找摩擦噪声的来源
（1）让发动机熄火，然后在传动带表面撒些去污粉，再起动发动机（由于多余的去污粉会飞扬到空气中，所以人要离开一下）。如果撒粉后不再有尖叫声，说明噪声是从打滑的带传动装置发出的。为了区分是传动带响还是张紧轮异响，也可以采取类似的方法。
（2）当找到“吱吱”异响的疑似产生部位后，用双面胶带粘贴在该摩擦部位，如果“吱吱”异响终止，则可以确定摩擦噪声的来源就是这个部位。
