为了达到上半年重点厂家的批产要求，在查找自身不足的过程中发现了两个亟待解决的问题。一方面，YNF40为了匹配重汽HOWO悍将系列的高端轻卡，需搭载高端10档变速箱，要求YNF40发动机后端设计为3#飞轮壳和350离合器，但现有的平面飞轮设计方案使得离合器总成与变速箱壳体内部干涉，无法满足整车设计要求。经重汽、云内、供应商多次讨论研究，最终确定使用凹面飞轮设计方案来解决干涉问题，在短时间内及时进行了后端专用件的详细设计及图纸下发，使得YNF40在预期时间顺利批产。该方案也得到了许多整车厂的认可，目前江淮、大运等厂家都在借用此后端方案的设计。
另一方面，在产品推广阶段发现D20 1.91L发动机因低速扭矩不足无法满足市场的需求，经产品经理、CAE分析工程师和标定工程师的共同努力下，通过增加发动机缸径、行程将发动机排量真正做到了2.0L，对相关零部件重新选型、CAE分析计算、优化燃烧开发，最终将发动机1000r低速扭矩从175N·m提升至了220 N·m，功率也从75KW提升到了85KW，达到性能指标的同时，通过六轮共计2300小时的可靠性试验不断优化改进零部件，使发动机保标保质从而更好的满足市场的需求，获得了客户的高度认可。
在后续的产品推广、产品研发过程中，昆明技术中心将继续围绕“找问题，找出路，抓细节，严管理，确保完成2017年经营目标”主题实践活动的要求，艰苦奋斗，精益求精，不断优化产品性能，坚决改进质量问题，同时教育引导干部、职工转换思想、改进作风，增强责任意识、大局意识、创新意识和主动学习意识，从细节入手，深抓细抓、严抓实抓，把问题整改到位，把工作落实到位，切实提升公司管理水平和经营业绩，为今年的百亿经营目标贡献全部的力量。
