这款车的外表霸气十足，窄小的机罩在保证视线的同时沉稳又不失霸气，同时选装的子午线轮胎在机罩的映衬下显得格外庞大。再配上道依茨LOGO，确实比较高端。
在配置方面，处处都彰显出与国产车的不同。首先是前配重，采用前后叠加的方式，这样不仅可以在保证强度的情况下无限制的加装，同时可以将车的重心前移，增加牵引力。
这款车轮胎的尺寸为16.9-28/20.8-38，与国内同等马力段车型相比都要大一些。同时可以选装特瑞堡同尺寸子午线轮胎，较低的打滑率在提高牵引力的同时也降低了油耗。也就是从这款车开始，子午线轮胎开始进入了笔者周围朋友的视线中，大家开始逐渐了解子午线轮胎，以至于在后来的购机过程中优先考虑是否可以选配。前桥依旧是大家比较熟悉的卡罗拉前桥，这款前桥带有限滑差速器，在泥泞或者打滑工况时能够保证两个前轮同时有功率输出。
在动力方面，标配玉柴6J系列发动机，这款发动机在实际使用过程中口碑非常不错，但是装配的厂家较少，毕竟有东方红和潍柴在占据着较大的市场份额。
底盘重量是衡量一款车牵引力的重要因素，这款车的重量又恰到好处。最小使用质量6200kg，加上730/810配重以后地盘重量可以达到7740kg。装配子午线轮胎以后的牵引力绝对不会让大家失望。同时在旋耕作业时，6200kg的底盘也不算重。
有过亲身体验的用户，对这款车的变速箱大多会有爱恨交加的感觉。搭载的3*4*（1+2）同步器变速箱，档位数量达到24+12，可以满足更多的工况作业要求。但是，档位在那里能不能挂上完全靠运气了，虽然是同步器变速箱，但是换档舒适性非常的差，经常会有挂不上档的现象。
同时，这款车的液压也存在类似问题。采用分置式液压系统加辅助提升油缸的设计，保证了其强大的提升力，甚至可以达到国内同马力车型的1.5倍以上。但是，在操作的时候，提升手柄的阻力也比其他机型要大得多。换档+液压这需要右手操作的机构都比较沉重，导致很多用户抱怨驾驶一天下来往往会手腕酸痛。
整体来说，这款车无论是在作业表现还是质量表现上都非常不错，如果在驾驶舒适性方面再优化一下会更加完美。当然，一分钱一分货也在这款车上体现的淋漓尽致。在笔者当地，DF1554的全款价格在30万左右，比雷沃和一拖的同马力机型要贵5万左右。年初道依茨又推出CD1804机型，这款车是在DF1554的基础上减配而来，但是价格与DF1554差不多。对于投资相对较低但又喜欢道依茨的用户，CD1804也是不错的选择。【农机1688网专稿，禁止转载！】
