外观方面：2014采用的是带有道依茨色彩的华夏家族式前脸，其前配重采用前后布置，在一定程度上可以不受左右空间的限制增加配重，但是也会带来整车长度的增加。轮胎采用特瑞堡TM800子午线轮胎，前后尺寸分别为540/65R30 650/65R42.特瑞堡轮胎具有优越的田间和道路性能，无论是牵引作业还是道路运输都是理想的产品。但是装配的云宇前桥与轮胎看起来却不是很协调，作为一款200hp以上拖拉机，标配卡罗拉前桥在质量和性能上会更加出色一些。
细节方面：这里必须要赞一个，在爬梯位置的提醒标志告诉我们离合器轴承的润滑脂加注口在这里。其实很多国产车用户在使用过程中并不知道离合器轴承可以加注润滑脂，或者是即使看到加注润滑脂的油嘴也不知道有何用处，此标志贴在这里可以时常提醒用户定期加注润滑脂，的确是一个贴心的设计。
动力方面：带有潍柴LOGO的空滤告诉我们这台车搭载的是潍柴道依茨发动机，经过两年的市场表现已经充分证明潍柴发动机在农业机械上表现是非常出色的，国内大部分主机厂家也都可以选配潍柴道依茨发动机。
传动方便：依旧采用16+16档变速箱和TG后桥，虽然半轴壳体外观发生了改变，但是整体来看结构应该未发生变化。这款成熟的底盘被很多厂家应用在150hp以上拖拉机上，但是装配到200hp以上，并且采用超宽子午线轮胎以后的质量稳定性还有待市场验证。
驾驶室方面：这款车采用的驾驶室可以用简单实用来形容，虽然结构设计上并无亮点，但是视野却不错，两只庞大的前轮可以看的很清楚。右手边的操纵手柄看起来虽然有些简陋，但是考虑到操纵方便将其采用不同的状态位置布置，也算是一个实用的设计，可以避免在操纵时出现错误。同时这款车采用液压助力离合器，降低了驾驶员的疲劳程度，但是这款离合器的弊端小编也已经絮叨过很多次了，没有蓄压装置，容易导致停车后无法摘档从而无法打火。
整体来说，华夏2104算得上国内二三线品牌的一个典型代表，展会上同类车型的出现解决了中低端用户对大马力产品的需求，但是毕竟是用于重负荷作业的产品，作为厂家应当在推广之前进行充分的验证，这不仅是对用户的负责，也是一个对品牌塑造的过程。
