揭开云内领先市场的技术密码
——专访昆明云内动力股份有限公司昆明技术中心主任宋国富
“老产品近期求生存”和“新产品长远求发展”是云内人常挂在嘴边的两句话，也是云内动力打造优质产品的十六字真言。
云内动力生产车间
这里体现了两个维度的意思：一、竞争激烈的发动机行业，打造出市场信赖的产品，绝不是一件容易的事情；二、云内有值得称道的产品，老产品依然坚挺，新产品气吞山河。这是云内动力在发动机行业打拼多年而形成的产品节奏。
那么，云内动力的拳头产品究竟是如何打造出来的？如何解开云内产品的技术密码？面对内燃机禁售，汽车行业朝着新能源方向大举向前之时，作为轻型发动机领头羊地位的云内动力，有何感想？昆明云内动力股份有限公司昆明技术中心主任宋国富给出了答案。
产品紧贴市场不愁销量
时光回溯到1990年冬天，对于云内动力来说是个值得纪念的季节。云内动力推出4100QB高速轻型柴油机，从此开始进一步巩固了轻型柴油机的地位。2002年，云内又在成功开发出满足国Ⅱ排放法规的4100QBZL柴油机；再到，2005年11月，D16TCI和D19TCI相继点火成功。
从这些简单的介绍中，我们了解到云内动力老产品的蛛丝马迹。云内动力的产品始终紧扣市场，不断推陈出新引领市场。当然，市场永远不会是一层不变的。宋国富对此深有体会，“我们靠几款老产品吃了几十年的饭了，再往下吃是不现实的。”
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云内动力发动机
2012年，杨波董事长走马上任，云内动力开始对产品进行结构调整。也就是在2012年，云内动力祭出重拳——德威（DEV）系列产品。“以前我们只是把这个系列的产品放在试验室，没有提出市场化这个概念。”宋国富介绍到，12年云内动力提出“五大战役”，其中两个分别是产品战役和市场战役。正是在2012年，云内动力再次踏上发展的高速路。
“13年我们就与整车配套，首次搭载江淮骏铃车型。”2014年开始强制执行国四标准，云内动力国四产品发力。宋国富说，“从那时候起业界也逐渐发现，云内动力国四发动机在技术上具有革命性和颠覆性的优势。”
这几年间，云内动力德威系列产品首配江淮轻卡取得成功之外，还瞄准皮卡市场，试图在这个领域拔得头筹。“虽然在国四阶段我们才给皮卡配套两万台左右的产品，但是为国五阶段打下了良好的基础。”从2017年开始，云内动力产品搭载的八个皮卡车型都将全部量产。
“发动机产品的研发与推广环环相扣，前期打好基础，后期才能赢得市场认可。”宋国富指出，由于国四阶段云内动力产品强劲的市场竞争力，国五阶段迎来了更好的发展势头。“国五阶段除了江淮，还有福田、重汽、东风、南汽等几乎所有的轻卡车型都会搭载我们的产品，我们的产品可以说已经全线铺开。”
拥有紧贴市场的好产品，产销必然稳步提升。“去年我们产品销量在五、六万台，而在今年，截止九月份就已经达到7万多台，全年将突破10万台，明年还会更上一个台阶。”宋国富指出，这些年，他亲眼见证了德威系列产品从零开始，到今年实现与老产品三七比例的销量。他还预测明年就将实现四六开，再往后还会稳步提升。
技术储备永远是要务
云内动力德威系列产品为什么取得成功？
宋国富总结了两条规律：，国四阶段强制实施排放法规，云内前期的技术储备释放，占据了先发优势；第二，从企业本身来说，云内动力产品结构调整及时合理，从两气门到四气门，全新平台化的产品已经形成。
对于技术的追求与坚守，是云内动力值得书写的一笔。“国四标准以前，对排放并没有强制执行标准，所以不少企业并不看重新技术的开发。”宋国富指出，云内动力却十分看重技术的储备，不断研究排放政策，在技术上殚精竭虑，踏踏实实下足功夫。
虽然也曾经走过一点弯路，但是如果你坚持到下一刻，成功就随你而来。据了解，2014年云内动力开始做四气门发动机，并尝试乘用车柴油化路线。“我们尝试了差不多将近7、8年，到2012年也还没有走好，那时候生产线也是同步建设的，于是我们开始转战商用车市场。”宋国富说。
怎么转？宋国富强调，正是因为云内动力在四气门技术上积累的优势，坚定走高压共轨路线，积累了雄厚的基础，因此在转型配套商用车过程中驾轻就熟。“我们的检测设备和技术人员的能力不容置疑，早期我们与博世也建立良性的合作关系，因此转型难度并不大。”
云内动力发动机
技术的强者，也往往未雨绸缪。云内动力在国五阶段开始，就着手策划国六产品。宋国富指出，国六阶段的挑战远远高于国五阶段，而基于前期德威系列产品打下的良好基础，国六阶段产品在排放、轻量化、省油、噪音、动力性方面都有突出的表现。
“国六产品的定价权一定在云内。”底气何来？宋国富说，“因为我们在前面做的工作太多了，从产品、从市场、整个服务体系我们都做了太多的工作，所以后期的主动权也必然在云内。”
竭尽全力把内燃机做到
怎么保持产品领先的优势？宋国富也给出了三个答案：
，必须要有不停不停地推出新的产品，并且是很适应市场、有竞争力的产品。而所谓的适应市场，首先是心理上适应市场，其次则是价格上适应市场。第二，要做出性价比好的产品，同时你的开发速度必须超前，让跟随者只能望其项背。第三，拥有自己自己独特的服务。
这一切，云内动力都在不断探索。可是，作为轻型发动机的领头羊，面对大力推进汽车电动化与智能化的大背景，如何看待内燃机的未来？我们很好奇。
云内动力车间流水线
“现在节能与新能源产品百花齐放，有纯电驱动，有氢燃料电池，也有燃气发动机以及混合动力产品等。”在宋国富看来，汽车驱动产品技术演进速度之快令人叹为观止，但是现在谈及内燃机的未来却为时过早。而就算在未来，驱动方式会更加细分，或许呈现内燃机、混合动力、纯电动三分天下的格局。
“连内燃机都没做好，就在考虑内燃机的存亡问题，为时尚早。”宋国富认为，在唱衰内燃机的当下，云内动力更要竭尽全力把内燃机技术做到。当然也会紧跟政策，发展天然气发动机以及混合动力，不会受制于外部的舆论压力。“所以我们跟科力远加强合作，希望在混动路线上开辟一条新道路。”
