细节方面：有过作业经验的机手都应该知道，在跑路和作业时都要对后视镜进行调整。这主要是因为拖拉机的后视镜不能满足对后轮胎外侧、农具、后方视线的同时兼顾。而这款车增加了一个圆形补盲镜，可以弥补这一不足。
内饰及操纵方面：这款车的仪表台设计的中规中矩，前后可调式方向盘调节起来非常轻松，可以解决上下车时的空间问题。方向盘秉持简单实用的原则，采用整体注塑工艺，保证了其使用使用寿命，甚至连中央的LOGO都省去了，仅仅保留了喇叭的标志，看起来确实有些不上档次。驾驶室的立柱和叶子板都采用塑料包裹，做工还算细致。
右侧的翼子板集成了大部分的操纵机构，一排四支橘黄色手柄代表了这款车有四组液压输出，采用软轴连接保证了使用寿命的同时又可以避免在复杂的传输空间中不受干扰，但是如果能用四种不同的颜色来把四组液压输出区别开来，操作起来会更加方便。手柄左侧的旋钮和开关表示这款车采用的是电控提升器，与常见的电控提升器不同的是没有力位综合调节功能，仅仅是位调节和强压。这可以说明这款提升器是在传统强压提升器的基础上加以电控化，这在符合国内用户需求的同时又降低了操作强度，算的上是一个新颖的设计。但是这款车的悬挂采用快速挂接的设计，如果频繁使用强压功能，快速挂接机构能否承受的住强大的压力还有待验证。
总结：
总而言之，在小编来看这款拖拉机设计的还算成功，无论外观还是功能方面在国内产品中都算是前列，但是一款拖拉机是否成功不能仅仅用眼睛去衡量，拖拉机的使命是用于田间作业，只有在作业过程中表现出优异的性能和质量才能赢得用户的认可。
