富保田2104拖拉机
外观方面：大胆采用磨砂黑的涂装再配上子午线轮胎显得霸气十足，同时采用4柱驾驶室这在国内二三线品牌中还是走在前列的。初见这款驾驶室小编就感觉似曾相识，仔细琢磨竟然发现和乐星H系列即100马力以上平台的驾驶室有异曲同工之妙。
富保田2104拖拉机外观
底盘方面：并未发现创新之处，依旧是采用16+16档变速箱的成熟TG底盘，这款底盘用于185hp以下质量表现非常出色，但是能否胜任210马力的负荷还有待市场验证。轮胎也是采用当下比较流行的特瑞堡TM600子午线轮胎，这台车前后轮胎的宽度分别是420和520，配置还算中规中矩，不像部分厂家为吸引眼球而盲目装配宽胎。
动力方面：标志性的空滤告诉我们这台车搭载的是潍柴WP6发动机，潍柴的质量毋庸置疑，但是210马力仍采用6升柴油机在扭矩储备方面是否充足，还需要在实地作业中来验证。
内饰方面：无论是立柱还是翼子板都采用塑料包裹，做工非常细致。但是后窗两侧的立柱显得非常的宽大，坐在驾驶室里对视线会产生影响，如此设计可能是为满足驾驶室的强度要求。座椅采用的是气弹簧减震，两侧有扶手，扶手高度不可调，虽然配有带但是不可伸缩回收，座椅的配置确实低了一些。200hp以上拖拉机主要用于牵引作业，而牵引作业的速度相对较高，所以对座椅的舒适度要求也高一些。
富保田2104拖拉机驾驶室
细节方面：座椅右侧一排四支手柄是液压输出控制手柄，从手柄的设计可以看出，采用的是市面上常见的拉线手柄单体组合到一起。从手柄右侧贴的提升器操纵说明可以看出这款提升器仍是符合国情需求的分置式强压提升器。但是如果作为一台210马力拖拉机来配套机具，这款提升器的提升力估计很难胜任。
富保田2104拖拉机配置
这台车小编最觉得奇葩的是离合器的配置，小编凭借瘦小的身材钻到底盘里竟然发现离合器仍采用机械操作，并没有液压或者气助力。我只想说设计这台车的工程师你来开一天试试，要是还能平稳下车算你赢。玩笑归玩笑，但是话说回来，210马力至少装配16寸的离合器，如果不采用助力装置踩起来非常的累，小编为了体验这一重量级的离合器也踩了几下。
富保田2104拖拉机配置
总体来说，这款车除了车身方面比较引人注目之外，动力和传动模块都采用市面上的通用配置，并无新意。作为一款竞争最激烈的二三线机型，在配置上没有差异的前提下，如果细节方面再无新意那就意味着失去了竞争的优势。作为厂家，应当真正去了解用户的需求，在力所能及的前提下做出符合用户所期望的产品、做出具有自己特色的产品。而不是单纯的去罗列配置、组装产品。
