新动能，新潍柴，新跨越。今年10月21日，潍柴集团举行了“冲刺2000亿”动员大会。12月18日，新闻发布会现场，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光宣布，截至今日，潍柴集团收入已经突破2000亿，预计全年收入将达到2200亿元，利润总额超过100亿元。这标志着潍柴正式跨入了国际化企业集团行列。
会议现场
成绩的背后，是潍柴人不忘初心、脚踏实地的专注，是不断求变、勇于追求梦想的执着，是“要做就做”的勇气，支撑着潍柴人，历经坎坷风雨，一路披荆斩棘，将一个年销售收入只有5.8亿元，欠息、欠税、欠费3亿元，员工6个月发不出工资的濒临破产的发动机企业，打造成一个近20年保持快速成长，年复合增长率达到36%；业务涵盖动力总成、汽车业务、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务六大板块；市场化、高端化、国际化、多元化的企业集团。
潍柴发展的奇迹贵在“专注制造业”
新闻发布会上，提起潍柴发展的奇迹，谭旭光表示，潍柴这些年的发展，贵在“专注制造业”。
潍柴70多年始终专注于装备制造业的振兴发展。为了获取更大的利润，很多企业都转向房地产，但是潍柴始终不为所动，并坚持要把发动机卖得比房地产还赚钱。刘家义书记视察潍柴时指出，潍柴的发展真正体现了“专”，一个企业涉及的不相关领域越多，就不知道会从哪个板块上摔下来。
十几年来，潍柴始终专注于主体业务的延伸，不断做强做大主业。2005年潍柴战略重组湘火炬，震撼了全球的商用车行业。潍柴率先在全球提出动力总成系统的技术解决方案。从2005年到现在，潍柴累计为重型汽车行业提供发动机587万台，提供重型变速箱670万台，提供重型车桥354万根；陕汽重卡2005年销售仅有1.4万辆，至今累计销售87.9万辆，今年全年销量达到2005年的十倍以上。
潍柴始终如一专注于科技创新。2010年，潍柴率先提出迈向高端、挑战全球的目标。十年来，仅发动机板块的研发投入就超过150亿元，打造了国内领先、全球的研发试验能力，拥有国内的内燃机可靠性重点实验室。通过美国最严格的EPA认证，拥有国内通过美国EPA认证的试验台架。十年引进海外高端人才300多名，先后有8人入选“千人计划”，12人入选泰山产业领军人才。全集团国内企业研发人员4365人，其中博士86人，硕士2860人。
潍柴始终如一专注于满足客户的需求。潍柴发动机从单一配套重卡，实现了向多元配套市场的转型，在工程机械、客车、农业装备等领域成为主导配套动力，改变了我国柴油发动机的被动局面。法士特变速箱在重型汽车领域占有率超过70%；成功进入大中型客车领域，并成为产品；AT、AMT、S变速器、液力缓速器等新产品受到客户追捧。陕汽重卡由过去的自卸车独大，实现了向自卸车、牵引车和载货车等全系列业务的成功转型。
“围绕补短板全球资源为我所用”
欧洲中部时间11月21日，在博世集团创始人罗伯特·博世先生当年工作的书桌前,谭旭光董事长与博世集团全球董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士签署战略合作框架协议，基于对未来商用车新能源的发展方向的共同认知及智能制造的需求，双方将在氢燃料电池技术和智能制造自动化工厂项目等方面进行深度合作。
在德国的三天内，谭旭光还完成了另外两件大事，一是为潍柴动力（德国）科技创新中心揭牌，这是继在东京、芝加哥之后，潍柴设立的又一家科技创新中心；二是潍柴集团与德国FEV公司CEO史蒂夫·皮辛格在巴伐利亚州政府办公厅签署了共同研发制造一万千瓦海上动力的合作协议。
“围绕补短板全球资源为我所用”，谭旭光介绍到，一方面，潍柴整合国际的技术平台及资源，链合创新，实现了潍柴科技研发水平几何式提升，另一方面，围绕“补短板、调结构”的战略目标，潍柴聚焦全球核心技术和高端产业，大力推动跨国并购，从2009年开始，潍柴抓住全球金融危机的机遇，加快走出去，实施了欧洲并购“三部曲”：试水法国博杜安高速海上动力公司、收购意大利法拉帝全球豪华游艇集团、战略重组全球第二大叉车集团德国凯傲和全球高端技术品牌林德液压；推进北美并购“二重奏”：并购全球进的智能物流整体解决方案提供商美国德马泰克、战略控股全球领先的可替代燃料动力提供商美国PSI公司。这些海外并购企业整合后全部实现高利润增长。潍柴成为中国企业海外并购的成功典范。如今，潍柴收购法国博杜安后共同开发的全新船用发动机批量进入技术、环保标准最严格的美国市场，装配这一发动机的城市轮渡行驶在纽约市中心最繁忙的伊斯特河上；潍柴发动机配套在了凯傲旗下的宝骊叉车上，使其更适应中国市场；潍柴与林德液压共同在中国建立的工厂，今年已经实现了个小目标“销售收入突破一个亿”；通过可替代燃料动力系统全球领先提供商美国PSI，潍柴产品将大规模进入北美市场，将战火烧到国际竞争对手的主场。
欧美市场翻云覆雨，“一带一路”精耕细作。在 “一带一路”沿线，潍柴重点经营好“家门口的市场”。在东南亚、南亚、独联体、中东四个主战场完成网络布局。推动国际产能合作，印度公司采用轻资产模式，当年投入次年盈利，连续翻番增长，成为境外产能合作的示范。缅甸、埃塞俄比亚技术输出项目落地。2016年，在习近平主席的见证下，潍柴与白俄罗斯马兹集团签署协议成立合资公司。今年9月13日，潍柴马兹合资公司在白俄罗斯中白工业园奠基，预计2018年底建成投产，将成为潍柴海外发动机本地化制造的又一重要基地。目前，潍柴海外收入占比超过40%，实现了国内外均衡发展，平滑经济周期性波动的影响。
“要做就做”
“我的人生信条是要做就做，不争就是在混。”谭旭光在发布会上和记者分享企业改革创新经验时提起自己这些年的坚持，“我们敢于想别人不敢想的事，干别人没干过的事。”
他是这么说的，也是这么做的。这些年，潍柴始终对标全球，做的产品。
早在2002年潍柴便提出要将潍柴的发动机打造成为中国的“英特尔芯”；2004年潍柴动力香港上市，当年营业收入首次突破100亿元，潍柴又提出“一切从100亿开始”；2007年在吸收合并湘火炬后，潍柴提出要进军500强；2011年潍柴成功跨越千亿收入大关；如今在实现2000亿收入后，500强的目标近在眼前。十几年来，正是因为对“要做就做”理念的坚持，潍柴的一个个梦想才能都变成了现实！现在，潍柴最核心的发动机、变速箱、车桥等都是国内的，国外的凯傲、法拉帝、林德、德马泰克等都是全球品牌。12月18日-28日，潍柴在山东大厦举办的新产品展示会，围绕山东省政府提出的“新技术、新业态、新产业、新模式”，集中展现企业动力总成、汽车业务、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务六大板块的新产品新技术，有德马泰克智能物流展示工厂、陕重汽整车X6000系列、山推无人智能推土机、亚星氢燃料电池车、潍柴全系列国六发动机，这些都是近几年潍柴整合全球资源平台推出的全球高端产品。
站在2000亿的新起点上，面对全球新一轮工业革命，在党的十九大和山东省第十一次党代会精神的指引下，潍柴发布2020-2030战略。新战略包括“一个目标”“两个阶段”。
一个目标：就是收入达到一千亿美元。
“两个阶段”：“从超越到引领”，即：到2020年潍柴传统业务要超越水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。打造受人尊敬的国际化强企，成为竞争力持续提升的500强公司。在山东省新旧动能转换中当仁不让地起到排头兵作用。
为了实现2020-2030战略中,潍柴推出九项举措。其中包括：潍柴要打造成为智能物流整体解决方案的全球；整合“林德液压+潍柴发动机”，打造液压动力总成系统；整合全球资源，加快突破氢燃料电池、固态氧化燃料电池、固态锂电池核心技术，实现工程化落地；到2020年，柴油机热效率从现在的46%提升到50%以上，趋近零排放标准。天然气发动机热效率从现在的39%提升到42.5%，力争达到45%。攻克一万千瓦海上动力核心技术，引领先进水平；重型汽车的智能驾驶技术要实现行业领先。陕汽重卡要进入全球前列；AT变速箱、AMT变速箱、电驱动桥要成为行业的主导配套产品；围绕向高端消费的转型升级，大力推进法拉帝游艇在沿海城市的消费落地；在山东潍坊率先建设数字化工厂，智能制造走在装备制造行业前列；营造卓越的创新生态，搭建高端人才聚集地。
未来的每一项规划，每一个目标，潍柴都是在“想别人不敢想的事，干别人没干过的事；对标全球，做的产品”。
如今，站在2000亿的起点，新时代，新作为，建设制造强国的路上，潍柴再扛接力棒。
