引起柴油机启动困难故障的原因
由发动机工作原理可知,燃油系统应定时、定量地将燃油喷人气缸内并应保证雾化质量,以使燃油燃烧良好。燃油系统的工作质量好坏集中地表现在喷油时间、喷油量和雾化质量,如果燃油系统有故障,就难以保证向气缸内喷人燃油的时间、数量和雾化质量,因此导致发动机难以启动。多见现象为排气管无烟(多数是无燃料),即无启动征兆。分析原因主要在以下几个方面：
（一）、属于低压油路的原因（供油不足等）
1、油箱内无油或存油不足、油管裂损进气、连接件松脱、燃油中进水、燃油滤清器及溢流阀堵塞、滤网堵塞等。；
2、油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；
3、油箱至喷油泵间管路堵塞；
4、油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；
5、柴油机滤清器或输油泵滤网堵塞；
6、喷油泵溢流阀不密封；
7、油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。
（二）、属于高压油路方面的原因：
1、喷油泵柱塞偶件磨损过甚，内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；
2、喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；
3、出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；
4、喷油器针阀积炭或烧结而不能开启
5、喷油器针阀开启压力调整过高；
6、喷油器喷孔堵塞；
7、高压油管中有空气或其接头松动。
8、喷油压力低及喷油雾化不良、多层喷油嘴针阀卡滞、喷油嘴调节弹簧断损等。
（三）、其它方面原因：
1、喷油定时不准。其原因有推杆滚轮及凸轮磨损、喷油泵驱动连部件损坏及调校不当等。
2、低温起动预热装置失效，柴油机气缸内温度过低；
3、供油时间过早或过迟；
4、气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。
5、气缸不进气或进气严重不足。其原因有空气滤清器严重堵塞、排气管堵塞及气门间隙太大等原因。
故障诊断与排除方法
（一）、低压油路供油不畅。
柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，会使空气进人油路产生气阻，导致供油不畅，发动机启动困难、加速迟缓等故障，严重时会自动熄火。当油管老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小，或油脏堵塞进油滤网和柴油滤芯时，会引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。检查故障时，用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。
排除故障的方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；预防此类故障是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现问题及时解决。
（二）、输油泵活塞弹簧折断。
发动机在运行中突然熄火，不能启动，经排净空气重新启动，恢复正常行驶一段距离后再次自动熄火，很可能是输油泵活塞弹簧折断。排除故障方法是拧下螺钉，更换弹簧即可排除。
（三）、输油泵单向阀密封不严。
发动机熄火停车一定时间后启动困难，拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵单向阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，用手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面在3分钟内很快下降，则说明单向密封不好。拆下单向阀检查密封面是否完好，单向阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质，分别采取研磨密封面、更换单向阀或单向阀弹簧将故障排除。
（四）、高压油管堵塞。
当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。
（五）、喷油嘴偶件卡死。
当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器，会出现有规律的敲击声。判断方法是：拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。
