【原创】按照传统规律，一开春就进入了农机行业的旺季，但是今年1-3月份整体市场表现却差强人意。在常规农机品类中，拖拉机、小麦机可以称得上被业内瞩目的两大焦点，其中拖拉机作为动力机械的代表产品更是备受关注。
在经历了2016、2017连续两年市场下滑后，业内对于2018年大中拖市场寄予了无限的期待和希望，系统分析近年来拖拉机市场走势，结合当前的运行环境，综合来看，总体发展态势看好，但是2018年仍是喜忧参半，并不如意象中的乐观，四个观点可供商榷。
一、供需调整，高位运行，阶段性稳定发展。
纵观2008年以来大中拖市场销量变化情况，2008至2013年连续六年逐年递增，2009年增幅超过30%，年度销量超过30万台；而在2014年，大中拖市场销量出现明显下滑，市场进入调整转型期，大中拖销量47.36万台，同比下降超过8%；2015年市场出现反弹，销量超过58万台；接下来的2016和2017连续两年，整体市场销量出现连续下滑，销量维持在50万台左右。
一直以来，传统品类产能过剩成为了制约行业升级的巨大障碍，就拿大中拖为例，据保守统计，国内大中拖年产能超过80万台，而实际需求也就在40万台左右，这种过剩是结构性的，是重复产出的后遗症。伴随着产业结构的不断调整升级，各农机品类的供需发生了不小的变化，刚性需求和理性消费正日渐成为农机市场的发展趋势。大中拖品类作为传统品类的代表，从长远的发展角度分析，无论是深松、深耕、规模化作业、有机耕作还是“以机换人”等多种需求，都必将注定前景十分广阔，但是从目前发展阶段判断，2018年整体市场仍处于高位运行、稳定运行的发展期，供需调整、新旧更替、落后市场追赶将成为市场运行标签，预计年度销量不会出现大起大落，与2017年持平或略减，整体销量在48-50万台左右。
二、马力段上延明显，市场竞争愈加细分。
从2017年大中拖销售结构分析，25—100马力中拖仍然是市场销售主流，整体比重超过80%；而在100马力以上大拖产品中，140马力以上产品增幅明显，150-180马力段产品出现了超两倍的增长，马力段上延趋势十分明显。整体可以概况，国内大中拖市场，中型化产品为主流、大型化产品为趋势。
从2017年大中拖销售区域分析，传统主销市场均出现了饱和性齐声下滑，比如传统农机的大市场东北三省，再如山东、河北、江苏、新疆等，下滑幅度均在两位数，个别区域下滑甚至超过30%，这就让人们充分感觉到普遍市场下行所带来的无限压力和凄惨，与此同时，个别区域如内蒙等出现了少见的上升趋势，但是体量增长幅度有限。
再者，从补贴对大中拖政策调整层面分析，农业部农机化推广总站2月7日公示的《2018-2020年通用类农业机械中央财政资金补贴额一览表（公示稿）》显示，对不同马力段大中拖补贴额度有升有降，其特征总结有三，一是，针对两驱机型，提高了70到100马力段补贴限额，大于100马力之后就执行同一标准，以防止两驱机型马力盲目上延；二是，在分档补贴上，提高了70到110马力段的补贴额度，降低了70马力以下和110马力以上的补贴限额，以防止功率虚高作假；三是，针对200马力以上机型，对200到210马力限额提高了近2万元，补贴限额为129600元，而210马力及以上拖拉机补贴限额降低超过3万元，和200马力以上分档补贴限额一样，都是129600元，以稳定高端市场垄断和价格虚高。
对于企业经营来讲，弄清楚主流和发展趋势才能为后续发展确定努力方向。面对竞争越来越细分的市场变化，必须确立自身的优势区域进行精耕细作，提升产品品质，优化亲情服务，才能赢得一席之地。在发展战略上，则需顺应政策导向，才能获得更为长久的发展。
三、品牌乱象丛生，价格竞争仍会继续。
伴随着我国拖拉机产业体系不断完善，部件由供应商制造、整机由主机厂总装的供应链合作模式成为了发展主流，这种模式既成就了一线品牌的规模扩张和快速成长，同时也造就了产品同质化的复制、模仿和抄袭，目前国内二三线大中拖品牌绝大多数出现在一线品牌制造驻地周围，借助一线品牌开发形成的社会成熟资源进行着快速扩张，以低价格冲击市场，着实让规模企业措手不及。进一步来看，目前我国农机总动力保有量达到了9.72亿千瓦，拖拉机保有量超过2400万台，其中大中拖超过650万台，巨大的保有量决定了我国农机动力市场已趋于饱和，市场增量大部分来自于旧机更新，面临的局面可谓是僧多粥少，各品牌之间竞争已经进入了水深火热的“近身肉搏”阶段。
另据统计，2017年农机行业经营利润率同比降低0.37%，亏损企业达到8.9%，部分企业经营出现困难，而市场需求有限，过剩产能要逐渐消化，用户收益降低，购买积极性受挫，预计2018年大中拖市场的价格竞争必将在所难免，如何在恶性竞争下找准风险最小化的经营模式，正成为了众多农机制造企业和流通企业最直接的考验。
四、产品升级迫在眉睫，可靠性、差异化、智能化仍是关键。
一直以来，高端产品不足、可靠性不足、制造精细化不足、工业设计智能化不足等短板，拉大了国内大中拖产品和全球一线品牌的差距，国内农机制造在技术研发、工业设计、工艺升级、精益制造等环节仍需迎头赶上。
产品质量如何，用户说了！为具体统计拖拉机故障出现情况，相关机构2017年对500名不同区域、不同品牌、不同马力的使用2年以内国产拖拉机用户进行了故障汇总分析，排在位的仍然是“三漏”问题（漏水、漏气、漏油），比重超过18%；排在第二位的是发动机故障，冒白烟、无力等，这也说明国三产品可靠性仍存在不足，比重17.2%；排在第三、第四位的是密封性差，驾驶舒适性不足与操控变沉重，比重分别在15%左右，这说明用户在驾乘舒适性、智能化上的追求；排在第五、第六位的分别是离合器故障和液压件故障，比重分别是9.5%、7.8%；排在第七位的是仪表、灯光故障，比重5.8%。这项调查片面性难免，但是已足以说明一些问题，国内大中拖制造产业要升级，必须在立足用户体验的基础上进行实事求是的改进提升，现在的用户已经随着年龄的年青化呈现出新的特征，可靠性、舒适性、智能化、外观靓丽等等都备受关注。
面对严峻的全球市场竞争，国内大中拖产品升级已经迫在眉睫，不升级就不能实现转型和结构调整，不升级就会让巨大的体量规模成为沉重的“包袱”，对于任何一个农机企业来讲，2018年的升级转型成效如何，关乎成败，意义深远。
不管环境如何变化，有市场就有竞争。对于大中拖企业而言，2018年仍是忧喜交织，生存而后谋发展，信心最重要，相信，经得住市场竞争考验的企业必将演绎出不同时期的别样精彩。（农机1688网特约记者：李勇）
