现在的拖拉机故障率高，基本工作两三年几百个小时就需要大修，而老上海50拖拉机工作个十年二十年都不用大修，是现在技术不如以前还是生产工艺不如以前了？
回答这个问题，可能会有很多拖拉机厂表示反对，会认为故意说他们的产品，这里阐明一点，不针对任何厂家。
现在的拖拉机确实没有七八十年代的耐用，这点生产企业不得不成承认，也包括进口拖拉机，即使你们不承认也不行，事实就是事实。
老上海50拖拉机那个皮实劲是很多老机手所了解的，用不坏的上海50，被称为拖拉机的神话，可惜后来被纽荷兰控股，再也没有往日的辉煌。
已经使用近20年的上海50
不服你来比比，老上海50在在80年代，那可是跑运输的中坚力量，几乎每天都不停连轴运转，平均一年普遍要工作2000-3000个小时，此车大多数轮胎换了无数条，干20年退役以后又干农活，为当时的社会主义建设没少出力，年长的农机人对上海50车都有情结。
再看看现在的拖拉机，能干三到五年不修的车有几个，而每年实际工作也就是200-350小时的居多，也就是说上海50干一年要顶现在的拖拉机干十年的工作时间。
为什么现在技术提高了，而做出来的拖拉机那为什么就不耐用呢？
听老农慢慢给你道来：
1.现在的齿轮和轴的生产技术确实提高了，但不是提高就好好了，只是现在的成本降低了，用新技术代替了传统的生产工艺。比如：传统的锻打被现在的摸锻代替，千锤百炼成钢。
老工艺工人对部件反复捶打
2.现在的产品追求的是性价比，而不是质量，在七八十年代，是国有经济，调配，上海是老的工业基地，有很强的生产能力，当时上海造就是优质产品的代名词。厂家可以采购的配件，用的工艺一步一步来制造。比如齿轮轴：传统需要经过锻打成型，加工，沾火，淬火，回火等等工艺流程，而现在可能一个圆钢直接加工，来一个高频就完事了，那寿命会一样么。
现在的齿轮高频一下就行可以了
3.现在用很多新材料代替老材料，并不是新材料有多好，而是新材料有多廉价，比如曲轴用球磨铸铁代替锻钢，即使厂家再怎么忽悠说球铁可以达到钢件强度，那都是胡扯，飞机坦克的曲轴你看他们敢用球铁不？
这就是球铁曲轴，平衡块一般和曲轴一体
4.技术组装，在七八十年代，工人都想有个好的技术饭碗，而不是主要是为工资，造就了一大批技术可靠，成熟的技术工人，老农曾经有个玩笑话，人家闭着眼装出的拖拉机都没问题。而现在因为农机企业工资低，人员流动大，很多都是从社会和技校招的，凑合凑合能把车装出来就行，这样的工人，如果到拖拉机的核心工位，那肯定要出大问题的。
技校的小孩到工厂实习
曾经有个某个大型企业农机企业说：我们厂是的技校，很多技术工人都是我们培养出来的，以此为豪！
可叹，你不想想，这不是拿农民买机器的钱来给他们出学费么。
5.现在的产品急于上市，根本没有做过严格的破坏性实验，产品可靠性由市场来检验，就会表现出很多故障，有的故障甚至是致命的。
现在有个拖拉机试验台就不错了，但和实地试验差远了
6.一个拖拉机有成千上万的部件组成，而现在都是追求价格，厂家的生产标准是能用就行，肯定不会有好货。
7.在最近几年，产品会更不耐用，那么做企业做大马力小底盘，30底盘已经做到80马力，80底盘已经做到160马力，120马力底盘已经做到210马力，企业也参入了这个大军，以后拖拉机会更不耐用。
