1、要克服溜坡启动机车的错误做法
机手在溜坡启动时，发动机没有进行预热，使机车处于低温下高速行驶，发动机得不到良好润滑会造成机车内各部件的严重磨损，尤其是传动系会受到严重的载荷冲击造成制动机构的损坏。
2、要克服新旧蓄电池混用的错误做法
采用12伏直流电的机车上，一般都串联安装了两个蓄电池，要求这两个蓄电池的规格和容量相同，新旧程度基本一致。如果新蓄电池与旧蓄电池安装在同一辆车上，由于旧蓄电池的极板硫化等原因，其实际电容量已经降低，在相同的条件下，将造成旧蓄电池的过充电和过放电，或者新蓄电池充电不足，因而缩短蓄电池的使用寿命。
3、要克服用活动扳手紧缸盖螺丝的错误做法
各类型发动机的缸盖螺帽都有一定的拧紧扭力，而且各螺帽的拧紧力要均衡，所以机手在拧缸盖螺帽时，要用专用套筒和扭力扳手从中间到边缘对角线分次坶匀拧紧，尔后用扭力扳手校对各螺帽的扭力。机手尽量不要用活动扳手拧缸盖螺帽，因活动扳手容易超力旋坏螺帽，或出现旋紧扭力不均匀而造成缸盖平面变形的后果。
4、要克服新旧传动胶带混用的错误做法
机车有的机件上设计、安装了23根相同规格的V型传动胶带，在使用中既不能少用一根，也不能新旧混用。倘若新胶带与旧胶带同时用在一套胶带轮上，由于旧胶带已经被拉长，新旧胶带的实际长度不一致，绷紧胶带轮之后，大部分拉力将集中作用在新胶带上，容易造成新胶带的过早损坏，酿成事故，因此同一组传动胶带应同时更换，切不要人为节省而埋下隐患。
5、要克服拆掉通气管的错误做法
如S195型柴油机的齿轮室盖上装有一根塑料管子通向进气管，使用一段时间后会因塑料老化变质而破裂损坏，有些机手使用木楔把通气孔堵死或拆掉。这样做对柴油机很不利。因为一些少量空气未经滤清，直接通过进气管留下的塑料管孔进入气缸，会加快零件的磨损。此外曲轴箱内的废气排不出去使机油上升，润滑性能受到破坏而损害机体，因此塑料管如老化破裂应及时更换，切不可随便拆掉。
6、要克服用棉纱擦机件的错误做法
很多机手习惯用棉纱擦柴油机零部件，看似油污去掉快且显得干净，可以减轻机件的磨损，实不知使用时间不长就会烧瓦。这是因打油底壳内机油集滤器上附着了一层棉纱毛，阻碍机油进入油道，而这些沙毛就是擦机件时挂上的，柴油机工作时机油飞溅，挂在内壁的纱毛被冲刷到油底壳内，便被吸附在集滤器网上使油路堵塞而烧瓦。因此机手在清洗柴油机零部件时应该采用鬃毛刷为宜。
7、要克服用绸布罩空气滤清器的错误做法
很多机手为了增强其小拖的滤清效果，在空气滤清器上罩一层绸布，以为如此做法可保空气更清洁，殊不知小拖的功率却下降了，且冒黑烟。其原因在于绸布阻碍了空气顺利进入气缸，使气缸充气不足，燃烧不完全，导致小拖冒黑烟和功率下降。
8、要克服更换润滑油时不清洗油道的错误做法
大多数机手更换机车润滑油时不清洗油道，此种做法有害无益，因为润滑油经过一段时间使用后，油中夹杂不少机械杂质，当润滑油放尽后，油底壳及油路中还有不少杂质，尤其是新的或大修后机车试运转之后杂质更多，如不清洗或清洗不干净就投入作业很容易引起烧瓦和抱轴事故。
9、要克服常换发动机冷却水的错误做法
很多机手经常更换发动机冷却水，以为这样做会保持发动机更清洁，实不知道这样做往往适得其反。因为加入到冷却系中的冷却水，不同程度地含有钙、镁、铁等化合物，当水温升高后，水中的化合物便逐渐沉淀，附在套缸和散热器管壁等处，从而形成一层水垢，降低冷却系散热效果。而冷却水经常更换就加速了水垢形成越积越厚，散热效果越来越差。因此，应按期科学更换冷却水。
10、要克服气缸垫两面涂黄的错误做法
有相当一部分机手在安装气缸垫时采取两面涂黄油的做法，认为这样可增加密封性保护其柔软性可延长使用寿命。其实这样做事得其反，由于气缸被压紧时，黄油被挤出，进人气缸。黄油受热熔化，在燃烧中变成积炭，反而会增加气缸的磨损。
要想使气缸垫经久耐用，就要在安装前仔细擦净其两面、气缸盖下平面及缸体的上平面。在上紧气缸盖时，螺栓扭紧力矩要达到标准，要按正确的顺序拧紧并达到规定的扭矩数值，过低会因窜气而被烧毁气缸垫，过高会压坏气缸垫。
