“假柴油”其实并不高端，主要是小加油点自行提炼的“轮胎油”、“黑柴油”、“勾兑油”。这种柴油往往不符合成品油生产标准，严重危害车辆，损害发动机燃油部件。
假柴油从外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在发动机内不能完全燃烧，容易造成积碳、冒黑烟、发动机动力不足等情况。长期使用酸度超标的柴油，将会对发动机产生很大的腐蚀作用。
那么劣质柴油对于柴油发动机的危害到底有哪些呢？
危害一：阻塞滤芯
危害二：损坏高压油泵和喷油器
燃油中由于杂质混入，导致油泵柱塞及内部偶件早期磨损严重，配合间隙大，喷油器堵塞，导致喷油量不足，表现为：启动不良、无力。
虽然假柴油从外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在发动机内不能完全燃烧，容易造成积碳、冒黑烟、发动机动力不足等情况。长期使用酸度超标的柴油，将会对汽车发动机产生很大的腐蚀作用。假柴油成分复杂，燃烧后会产生更多有害物质，造成售后成本增加。
那么劣质柴油的危害性有多么严重呢？
一、劣质柴油中含硫量较高的柴油对于柴油发动机的危害还是非常大的。含硫量过高，就会造成机油的润滑度下降，也就是说，高含量的硫将导致机油的质量下降，发动机得不到好的润滑效果，长期使用对发动机损害很大。
二、低热值不达标的劣质柴油，会让燃油的消耗率过高，而发动机的功率达不到标准，造成发动机的性能无法达到标准，性能发挥不够正常。
三、残炭量过高的劣质柴油产生的危害较大，尤其是产生的积炭较多，积炭会严重影响发动机的燃烧效果，造成发动机燃烧室内的温度过高，高温的环境会造成发动机的活塞以及活塞环等造成损坏，严重影响发动机的使用寿命。
如何辨别真假柴油
一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或玄色、无色时，多为分歧格。
二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气息，若发现有臭味时，多为不合格产品。
三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发念头在正常工作过程中轻易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程轻易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有题目。
四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，尺度要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部门低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有前提可以用闪点仪丈量，简朴利便；若无前提，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天天气炎热，均匀气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判断该0号柴油分歧格。
我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时掏出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
