在市场上走访用户时，遇到一个用户的拖拉机在修公路的工地上带着拌土机进行拌土作业，停车上前找驾驶员聊聊车子的使用情况，驾驶员很开心，说车子刚购了有约两个来月，车子也没咋用，最近才到工地上来作业，有半个月左右，还挺好，也没出现啥毛病，只是最近感觉车子有点没劲。
让用户起动车子后检查，发现发动机有明显的下排气，进一步检查该车发现，油浴式空滤中的机油已经被进入的灰尘吸干，并形成板结，空滤顶部的集尘器内有半盒子尘土，足足能装半个罐头瓶，空滤已完全失去过滤作用，灰尘进入气缸造成发动机早磨。检查的情况让人触目惊心、感到后怕。
正是由于拖拉机的工作环境恶劣、工况复杂，还要匹配不同的农机具可进行不同的作业，作业时负荷又不均、忽大忽小，农忙时连轴转，满负荷、超负荷工作，一天作业十几个小时，农闲时又入库长期存放不用，所以拖拉机的故障率一直较高，行业内国产拖拉机三包期内的年度故障率约在140%，也就是说一台拖拉机在新购机的一年内（规定拖拉机整机三包期为一年）平均要修1.4次，过了三包期后，故障会更多。一般来讲，拖拉机的年工作时间平均在300小时左右，也有少部分作业时间很长，年工作时间能达到1300小时左右。
问用户在工地作业时是如何保养拖拉机的？用户一脸雾水，说不知道如何保养，也没保养过；再问购机时经销商没培训过吗？用户说购机时没人给讲过要做什么，只是挑车、交钱、签字、提车而已，只顾高兴了，但确实没人说过使用注意事项、如何保养等。
现场对用户进行培训后，直奔经销商处，经销商倒是爽快，承认确实对购机用户培训不到位，对这块工作没有重视，厂家的驻点人员也承认只顾卖车，培训工作流于形式，只是让用户履行签字手续好去厂家为经销商拿培训费而已。
其实有很多农民朋友都是不懂如何保养拖拉机的，经常可以看到看到农民朋友只知道开，不懂保养拖拉机，开车技术也有所欠缺，百分之九十都是无证驾驶，低速大油门，拖档，离合器半联动，这些不良的驾驶习惯都是对拖拉机致命的，再好东西都会坏掉。所以平日正确的使用习惯和按时保养很重要，对提高工作驾驶体验和延长使用寿命有着直接关系。
记得久保田的服务方针中有一句是“预防为主、培训优先”，久保田的培训工作在行业内也是有口皆碑，久保田的产品质量比国产品牌高了很多，还要“预防为主、培训优先”，不惜代价搞培训，这也或许就是久保田能在国内成为农机品牌的关键。
培训对一个企业至关重要，对用户更是如此，我们做过的调查表明，农机使用中约50%的故障与使用保养不当有关，也就是说，如果能告诉用户如何正确使用拖拉机、收割机等农机，农机的故障率就能下降约50%，而培训的成本与售后服务的成本比较起来仅是九牛一毛而已。
以拖拉机为例，车子一旦坏了以后，用户与企业面临的是人力成本、时间成本、维修成本，去晚了用户还会骂娘。仅就售后直接维修成本而言，修一次车厂家需要向服务站支付的直接费用（工时费、里程费）平均约在每次400元左右，如果算上配件成本、用户等待时的人力成本、耽误的农时成本，单次维修成本远远高于1000元，这还不包括维修时会对企业造成的声誉损失。希望国内农机企业，包括东方红、福田、沃得、东风等知名公司能在培训用户上说的更多，做的也更多，把对用户进行基础培训的工作提升到一个新的高度，保证用户能正确匹配、使用、保养农机，减少作业时的故障率，多干活、多赚钱。
