拖拉机市场可以说是竞争尤为激烈的领域，一线品牌由于技术瓶颈难突破，加之成本高、压力大，举步维艰；二线品牌则由于价格低而占尽了天时地利，小有成绩；三线品牌选择“游击战术”，行就走，不行就撤。这样良莠不齐的市场如何把控，让拖拉机企业十分头疼。
二线拖拉机企业活得还不错
今年，在农机行业下滑态势严峻的情况下，多数二线企业称，拖拉机卖得还不错。“市场多少有点回升，我们销量大约增长了20%，其中，200马力以上的增加了40%，中马力预计增加30%。”潍坊百利拖拉机有限公司营销副总经理刘志辉对今年的市场较为满意。究其原因在于，整个拖拉机行业正处于动力换挡技术的瓶颈期，相比一线大品牌，他们则在价格优势、效率优势以及营销方式上更为灵活，市场回暖成为希望。
同样认为市场不错的还有多年遭受别人“质疑”的迪尔津拖。“我们今年的拖拉机市场明显向好，在去年的基础上实现了翻番，预计销售1500台100马力以上的拖拉机。”迪尔津拖总经理闫洪春说道。但是山东亿嘉负责人杨经理用“不正常”形容了今年的市场。他解释到，以前每年的十月都是拖拉机销售淡季，但今年一反常态成为旺季，也许是与即将到来的国四切换有关系，但市场应该是长远发展，是缓慢释放的过程，突然的快速增长未必是好事。其中，令他担心的就是马力段的虚高问题。近几年，功率段不断上延成为拖拉机市场的一大特点，从几年前的120—180马力一路飙升到200马力以上。更有甚者，如徐工凯尔的4404拖拉机更是“圈粉”无数，但这么大的马力段究竟能否真正适用中国市场成为疑惑。
“200马力以上的拖拉机是近年来适应市场需求而生，但国内二、三线拖拉机生产企业不断推出这一马力段以上的拖拉机，其品质需要考量。”一位不愿透露姓名的厂商告诉记者，在国内拖拉机市场中底盘技术成为制约因素。但要想单纯靠国内技术提升拖拉机底盘技术很难，所以要想真正达到大马力段产品必须要引进国外资源。
在这其中，二线企业也做了不少努力。自2003年开始潍坊百利就沉下心来研发、生产拖拉机产品，中小马力拖拉机产销量多年在同行业中名列前茅。与此同时，为了适应市场需求，从2013年开始，百利公司开始转型升级生产大马力拖拉机。目前，150、160、180、210马力的产品成为百利的主销产品，产品销到各地并出口到十几个和地区。“当然，马力段的提升绝非像拼积木一样简单的机械搭建，而是需要产品从研发、生产、试制、试验、改进等一系列工作的结合后孕育而生。今年我们带到展会上的明星产品是升级版的悍沃2304，适用型更强。”刘志辉说。为了提高产品性能，迪尔津拖也正在与俄罗斯一厂家合作，通过技术引进，为明年的转型升级做准备。
