“该班列50节集装箱装的全是中国一拖出口南美的大轮拖，是名副其实的‘一拖YTO班列’，这也是中国一拖首次采用铁海联运的方式运输出口大轮拖。班列在发车后24个小时抵达青岛港，大轮拖在那里装船发往南美，预计12月底之前可交付南美用户。”物流公司总经理黄晓康说。
这次班列从接到发运通知到发出只用了6天时间，比洛阳站要求的期限提前了2天。在这组织的背后，是中国一拖生产系统、国贸公司、物流公司的密切协作。11月12日，集装箱到达一拖铁路编组站，国贸公司派专人到现场，协同物流公司、洛阳站、海关仔细查验装车的每一个细节，确保万无一失。为了早一天完成任务，物流公司员工中午不休息，在铁路线旁吃完盒饭接着干。14日，50节集装箱100台出口大轮拖比预定时间提前两天装箱完毕，一拖的率得到了洛阳站、海关的高度认可。
自去年11月6日开通中亚班列以来，洛阳陆港多式联运物流中心又成功开行了洛阳至青岛班列，目前，洛阳至宁波班列开行工作也在有序推进中。洛阳陆港多式联运物流中心在助力洛阳企业走出去、加快融入“一带一路”发展中将发挥越来越重要的作用。
今年以来，“东方红”像红色的种子一样飘洋过海一路花开。4月底，第十八届（波黑）莫斯塔尔国际经贸博览会开幕式上，当中国驻波黑大使陈波向在场嘉宾推介YTO时，她说：“这是来自伟大中国的拖拉机。”YTO仍然是当之无愧的品牌。当她用“中国铁牛”来形容YTO拖拉机时，现场观众纷纷竖起大拇指，3台YTO拖拉机被客户当场预订。
8月29日，洛阳—布哈拉农业综合产业园首批农业装备发车仪式在中国一拖举行。20台东方红配套农业装备从这里运往位于乌兹别克斯坦布哈拉市的洛阳—布哈拉农业综合产业园项目所在地，用以收割当地2000公顷绿豆。9月25日，中国一拖同哈萨克斯坦Allur集团签订合作协议，中国一拖进一步在“一带一路”沿线进行市场布局。
作为国内的农机企业，1988年河南省批准中国一拖对外进出口经营权；1996年，在一拖进出口（分）公司基础上，成立中国一拖国际经济贸易有限公司；2009年，引入中非基金成立中非重工投资有限公司（以下简称中非重工）。从此，中国一拖通过开展广泛的国际合作，包括贸易、OEM、BOT，业务范围遍及92个和地区，与数百家国际知名公司保持长期友好合作，在亚洲、非洲、美洲、欧洲建立了办事处、子公司、组装厂、备件中心等机构。2011年3月，中国一拖收购了国际知名的动力换挡传动系制造企业法国McCormick公司，并通过在法国设立的一拖（法国）农业装备有限公司进行运营管理，迈出了主导产品技术升级和向高端转型的重要一步。目前，法国公司已成为中国一拖高端大马力轮拖的核心技术支持，是中国一拖面向欧洲市场的重要生产基地和研发基地。
同时，通过中非重工这个窗口，东方红产品销往非洲五十多个和地区，并利用中国一拖生产、研发优势以及中非基金稳定的资金支持，逐步在重点布局的非洲投资建立以农业机械、工程机械为主的装配、销售和综合服务中心，形成对非投资、贸易和技术服务相结合的综合业务模式。2013年，中非重工成功实施了埃塞俄比亚综合农机化项目，合同总金额达1亿美元，其中一期出口1480台轮式拖拉机，刷新了我国大中轮拖单笔出口订单金额的纪录。
今年，中国一拖以5大战略市场为突破口，做大做强拖拉机业务，带动收获机械、机具等其它新业务；推广农机化成套解决方案，持续保持出口业务的增长，不断巩固中国品牌YTO大型拖拉机农机行业出口的领先位势。
