行业研究表明，动力性、经济性、排放特性和可靠性提升是重型商用车行业的性难题，其重要原因是动力总成三大核心部件独立研发制造，缺乏一体化研究，发动机的性能优势无法得到发挥。在成功引进奥地利斯太尔项目，经过十几年的消化吸收和自主创新积淀，潍柴走向了自主开发道路，成功开发出了我国具有完全自主知识产权的WP10/12系列蓝擎国三电控共轨重型发动机，特别是自主研发的电控ECU核心技术，从根本上突破了国际垄断。2005年潍柴战略收购湘火炬，整合旗下陕汽重卡、法士特变速器、汉德车桥优质资产，首创全球“重型柴油机+变速器+车桥”动力总成黄金产业链商业模式，打造了全球动力总成研发基地。为了推动项目研发进程，近10年潍柴发动机板块累计研发投入150多亿元，并在潍坊、上海、济南、西安和美国芝加哥、德国亚琛、日本东京等地搭建起全球协同研发平台，与德国博世、奥地利AVL、清华大学、斯坦福大学等全球知名科研院校、企业建立深度合作，整合全球资源，协同技术研发，最终形成的全系列重型商用车动力总成产品，形成了我国大批量、多品种、个性化、高品质的独特优势，实现了向客户单一提供发动机转为向客户提供动力总成系统的跨越。
潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”突破和掌握了重型商用车动力总成设计研发和产业化前沿核心技术，培育了自主的产业链和高水平的研发团队，建成了内燃机可靠性重点实验室和商用汽车动力系统总成工程技术研究中心等四个科技创新平台，引领了全球商用车动力总成行业技术发展，使我国商用车核心技术牢牢掌握在自己手中。近三年，潍柴的动力总成产品累计实现销售收入912亿元，新增利润109.4亿元。产品广泛应用于重型商用车各领域，已成为国内主流卡车和客车企业产品的标准配置,取得了巨大的经济效益。项目产品每年节约燃油1037万吨，减少CO2排放3266万吨，为我国节能减排做出了巨大贡献。
该项目彻底扭转了我国缺少重型动力总成核心技术的困局，支撑自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额并批量出口，形成了我国重型商用车动力总成在全球的竞争优势。习近平总书记称赞潍柴十年发展，交出了一份亮丽的成绩单，沉甸甸的！
荣获中国科技领域奖项后，1月8日下午，潍柴在会议中心举行潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市仪式，推出了中国商用车动力总成的配置，重新定义中国商用车新标准。该系统搭载了具有进指标的潍柴13G加强版发动机，以及配置的法士特1810集成化AMT自动变速器和汉德HDZ425单级减速驱动桥。其中，潍柴动力13G加强版发动机进一步挑战可靠性和寿命新高度，B10寿命180万公里，保养里程12万公里，功率可达650马力，扭矩2650N·m,扭矩转速延伸至950r/min，其可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先行业竞品；法士特1810集成化AMT自动变速器，实现机械硬件与电控硬件的深度集成，提升系统性能和可靠性，相比国内现有AMT，具有明显的技术优势；HDZ425单级减速驱动桥，重量较竞品同类产品轻10%以上，传动效率与国际车桥水平相当,较竞品同类产品高出3%。该款卓越动力系统，实现了动力性与经济性的匹配，将以高端指标、高可靠性和高品质，为广大客户提供竞争力的产品，持续引领未来大马力商用车的发展方向，实现中国商用车动力系统在全球的突围与超越。
