小编遇到的这台华夏1504拖拉机是在2015年7月出厂的，应当属于华夏生产的批150马力拖拉机。车主于师傅是一位有着三十多年驾驶经验的老机手，对拖拉机的维修保养非常专业。
在2015年，150马力在中原区域应当算是领先的。 TF的底盘，配套18.4-38/14.9-26的轮胎，再加上660+480kg的配重，基本能满足中原区域深翻、深松等牵引作业的需求。
这台机器搭载的是东方红LR系列国二增压发动机，在当时潍柴还未大规模进入农机领域的时期，用户购机时首先考虑的还是东方红发动机。从废弃气管的油污来看，发动机已经有下排气。据于师傅介绍，发动机还未大修过，下排气已经明显但是还没感觉到动力衰减。这也是东方红发动机的一大优点，皮实耐用，稍微的下排气和机油消耗不会影响正常使用。
车身是由寿光万龙配套的，或许大多数用户未曾听说过这个厂家，但是对这款车身不会陌生。在15-16年，这款车身配套了相当多的主机厂家，占据了很大的市场份额，后来由于更新换代的原因就被取代了。但是从做工上来看，万龙的车身还是非常不错的，三年半的时间里大多数时候都停在室外，车漆还没出现明显的褪色甚至是生锈的问题。并且这款机罩的视线是相当好的，现在很多厂家为了过度追求外观上的视觉效果，并不注重驾驶员的视线问题。
这台机器同时兼顾深翻和旋耕的重任，配套的435栅条犁对于这个底盘来说应该是非常合适的，但是在恶劣工况下的作业效果和大栅条还会稍微有些差距。旋耕机是一台18年冬天购买的开旋王280型旋耕机，由于当地旋耕作业速度基本在3-4公里之间，所以2.8米的净耕幅对于150马力的机器而言还是很轻松的。
为了实现高标准的起垄作业，这台机器加装了中海达的导航系统，但是晚上作业时灯光的问题就显现出来了，光照强度和范围都无法满足作业需求，因此在前方和侧方加装了灯光。其实很多厂家都不注重灯光的设计，甚至为了降低成本而减少灯光或者是采用低廉的灯泡，在这方面，机手的使用感受还是很明显的。
据于师傅介绍，这台机器目前为止已经工作了接近2100小时，整体表现还算可以，只是离合器在年的秋天因烧损更换了总成，后来再没出现过大问题，这与于师傅良好的驾驶习惯有很大的关系。当然小毛病还是有的，两个齿轮泵已经更换过了，悬挂拉杆也开过焊。
据于师傅介绍，当地以种植蔬菜为主，作业主要集中在冬季，因此对拖拉机的考验非常大，一线品牌的机器出现大故障也不足为奇，对于这个价位的拖拉机，这些问题还是能接受的。当时一块提的几台车，有出现过大故障的，也有基本无故障的，质量表现也不一样。
通过调研小编发现，其实二三线品牌的产品并没有传说中的不堪一击，当然“一分钱一分货”的常识也不无道理。对于这些产品，合理的农机具匹配非常重要，当然最重要的是要有良好的驾驶习惯和维修保养习惯。
