03、LR6M
适配160-240马力拖拉机
本体结构：
联合英国里卡多强化提升干式缸体结构，优化设计水道，大幅提高缸体强度及散热性，机体水套环形布置，排气侧两缸间增加过水道，构成冷却系统，满足高功率密度柴油机的冷却需求；
冷却系统：
优化机油冷却器结构，该结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水道布置大幅提升机冷器的散热效率；
燃油系统：
集成博世电控高压共轨燃油系统，通过柴油机MAP精细化标定，使柴油机动力强劲，扭矩储备高达35%，噪声低和可靠性高，适合非道路移动机械使用；
润滑系统：
设计9齿机油泵，机油流量提升，满足高升功率柴油机的润滑需求；
曲柄连杆机构：
设计楔形结构小头连杆，提高连杆小头衬套承载能力，满足高爆压柴油机的工作可靠性需求；
后处理系统：
采用DOC+DPF+SCR路线，博世后处理系统，可靠性好，能够很好的满足国四排放法规需求。
04、YM6K
适配200-320马力拖拉机
本体结构：
联合美国西南研究院开发高强度机体、整体盖、后置齿轮系、前端扭振减震器，可靠性高、噪声低。
低压油路系统：
具有自动泵油与燃油加热功能，提升低温启动性能；三级燃油器，燃油系统可靠性更高；
电控系统：
全套BOSCH高压共轨系统和传感器，喷油、燃烧更充分。
冷却系统：
高冷却系统设计，内置机冷结构，多楔带传动自动张紧、电控硅油离合器风扇发动机热效率高，散热效果高。
经济性：
四气门、对称燃烧室、中置喷油器,经济省油。
动力性：
优异的动力出性能，矩储备40%以上，带载响应速度快，作业效率高。
多个动力输出接口：
多动力输出口，满足不同的主机布置需求。
后处理系统：
采用DOC+DPF+SCR路线，博世后处理系统，可靠性好，能够很好的满足国四排放法规需求。
