1、变速箱漏油
变速箱是传动系的一个重要组成部分，变速箱内装有许多齿轮、齿轮轴和轴承等零件，以实现拖拉机的变扭变速。齿轮油是变速箱内重要润滑剂，若发生齿轮油漏失，会加剧齿轮、齿轮轴、轴承等零件的磨损。变速箱漏油的原因主要有以下几方面:
(1)变速箱各密封垫圈、油封老化变形，油封的安装方向错误，轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严等，均会造成漏油。
(2)变速箱上盖的通气孔堵塞，齿轮运转时引起内部过高的压力而冲破了密封薄弱的部位。判断方法是:如果变速箱多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速箱盖上的通气孔被灰尘和泥浆阻塞，通气性能变差，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀而泄漏。
(3)变速箱内油面过高，数量超过规定标准，润滑油飞溅的压力比正常时高，从而造成渗漏。
(4)变速箱壳体破裂，变速箱侧盖未装紧，造成润滑油外漏。
2、半轴油封漏油
半轴是拖拉机的重要零件之一，它连接后桥和车轮，传递动力，其可靠性直接影响拖拉机行驶的性。在半轴壳体外端轴承盖内装有骨架式自紧油封，拖拉机半轴部位漏油，大多数是由于该油封失去密封作用而引起的。而半轴油封密封作用的失效则主要由下列原因所致。
(1)正确测量油封刃口直径，保证油封与半轴配合的过盈量。过盈量取大些为好，但过大会影响油封的使命寿命，过小则密封性能变差。目前各地对此过盈量所采用的标准并不统一。
(2)滚动轴承的径向游隙。半轴油封不与滚动轴承直接配合，但轴承技术状态的好坏却直接影响油封的工作效果。从密封角度上看，半轴轴承与油封外颈必须保证一定程度的同轴度，如果半轴轴颈的径向跳动量过大，就会降低或破坏油封在半轴上的密封性能。一般半轴(除严重弯曲外)轴颈本身的径向跳动量都能满足油封的工作需要，而决定轴颈径向跳动量大小的往往是半轴轴承的径向工作游隙。据试验，要保证半轴油封的正常工作，轴承的径向工作游隙应不大于0.35mm，否则应及时修理或更换轴承。
(3)润滑油对油封工作的影响。由于半轴套管两端口径都小于内腔直径，其内腔很容易保留住进入的泥土、灰尘等，使润滑油中杂质增多，因此在修理安装时务必把轴套管内腔清洗干净。润滑油过稀也会产生泄漏，因此必须按季节要求及时更换润滑油。润滑油油量也是导致泄漏的原因之一，润滑油严重不足时，会使转动摩擦部位工作条件恶化，导致油封过热，急剧磨损，甚至撕裂。一般胶质油封的正常工作温度不应超过80℃。若润滑油过多，则由于其向外泄漏的压力增大，而导致半轴部位向外渗漏油。因此，加注润滑油一定要适量，并在使用中要经常检查。
(4)拆装方法对油封工作的影响。
半轴上同时并装的两种油封(规格相同)，一种是既防灰尘泥土进入又防润滑油泄漏的双刃口油封(SD型)，一种是只防泄漏的单刃口油封(PD型)。前者装在半轴外侧(锥轴端)，后者装在半轴的内侧，而且两油封带有弹簧的一面都朝向内侧，并且油封与轴承应保留1mm以上的间隙。油封装反时，其刃口朝外，工作中润滑油很容易在油封轴颈之间产生轴向流动而流出油封之外;两种油封位置互相装错后，两油封之间很容易进入尘土等杂物(单刃口油封不防尘土)而破坏刃口与半轴的密封关系;油封不能靠轴承太近，否则轴承容易刮碰油封。
所以，安装时一定要注意油封的前后位置及方向。由于油封刃口的刀锋是朝着油封套装时的推进方向的，有时会因轴颈刮磨而出现翻边现象，刃口翻边往往造成弹簧脱落并破坏配合状态，所以套装前应先在轴颈上涂些润滑油，然后边转动边推进，这样基本上可以避免内圈翻边。若安装后发现翻边，不管翻边的程度大小都要卸下重装，不能用工具去矫正。拆卸修理或检查其它部件需拆下油封时，应先放出润滑油，然后拆卸轴承压盖，油封完好无损时不要从轴承压盖上拆下，以免影响其使命寿命。
(5)烤车方法不当而损坏油封。如果烤车时油封部位被加热的温度过高就会损坏油封，所以烤车时一定要按规章进行，注意保护油封。
3、减振器漏油
减振器是拖拉机上的一种减振装置。减振器漏油是指在减振器油封或衬垫处有油液漏出。造成漏油的主要原因是:(1)油封垫圈和毛毡油封损坏，油就会从活塞杆的端头外漏出。(2)密封垫圈损坏，油就会从缸筒壁处漏出。
减振器漏油主要发生在活塞杆的油封处和液压缸筒螺母的边缘，仔细观察即可发现。
若在活塞杆处漏油，可能是油封或活塞杆表面损坏;若在液压缸螺母处漏油，可能是该螺母松动或密封垫圈失效。遇到这两种情况，均应更换新的油封或密封垫圈，漏油故障即可。
若需要更换活塞杆时，应同时更换油封。在保养时，拆检清洗减振器，更换减振器油，切不可只补充新油而忽视清洗。
