谭主从农业农村部了解到了数据，绘制成这样一张图：
多种企业开工率超过60%，种子、钾肥、农机的企业开工率已经达到90%上下。
这能满足当前需要吗？谭主发现，南方农资企业的开工率普遍高于北方，比如农药企业，开工率较高的广西、海南、湖南等地都在南方，广西甚至超过了90%。
专家分析说，虽然一些农资企业开工不足，但春耕的节奏是从南向北，北方大多还处在备耕阶段，因此农资基本可以满足当前的需求。
农资运输需打通最后“一公里”
农资够用，就意味着春耕“高枕无忧”？
数据发现，目前高速、国道、省道等主干道逐渐恢复通行，不过受疫情影响，部分农资的发货地与收货地交通，仍存在不畅。
种子市场监测信息发布平台显示，二月中下旬，河南、河北、黑龙江、陕西、浙江等省份均出现“部分村里道路不通，种子难以到达农户”的情况。
另外，从农业农村部提供的春耕用肥的到位率来看（下图红色曲线），省一级已经接近80%，但农户的到位率偏低，还不足40%。
如果细看这张图会发现，“的差距”在“从县到村”这个环节。
2月中旬，从中央到地方均下发通知，要求各地不得拦截农资运输车辆。
好的迹象已经出现：2月底的村、户农资到位率，已经比此前一周提升了10个百分点。
农村道路受阻状况也在慢慢好转。
通过对种子市场监测信息发布平台的数据整理，谭主发现，在2月17日至3月4日这段时间里，平台监测范围内的农村道路，正在从“不通”变成“畅通”，目前南方农村的通路情况，普遍优于北方。
而农业农村部的消息也显示，从25个省1500多个农业县的反馈情况看，县内乡镇道路通畅的已经占78%。目前调查范围内的农资经营门店有78%已经开业，较两周前提高了30个百分点。
