液压悬挂系统工作时，油泵从油箱吸入油液后输送到分配器(操纵阀)。当手柄将主控制阀移到“提升”位置时油泵输出高压油通向油缸，推动活塞后移，通过悬挂机构杆件将农具提升。当主控制阀被推到“中立”位置时，通向油缸的油路被阻断，油液不再进入油缸，油缸中油液也不流出，油泵输出的油流回油箱，农具停止升降。将主控制阀移到“下降”位置时，油缸和油箱连通，在农具自身重力作用下，排挤油缸中的油液和油泵来油一起流回油箱，农具下降。当把分配器操纵手柄扳到“提升”位置时，农具不能提升，分配器有响声，或操纵手柄扳到“提升”位置后，立即跳回“中立”位置，说明拖拉机液压悬挂系统有故障，需要找出故障原因，并排除故障。
1悬挂系统不能提升主要因素分析
农具不能提升的主要原因有:①油泵动力没有接通或油泵离合器接合不良，工作中自行脱开或插销折断。②油箱缺油。缺油较少时，农具提升缓慢，缺油较多时，农具根本不能提升。③热胀卡阀。如果经常超负荷开启阀，油温就因此升高。有少数阀体与阀套的配合间隙趋向下限，在油温过高时会产生膨胀而卡阀。④杂质卡阀。液压油在注入提升器前未经过滤，或虽经过滤但滤网孔太大或滤网破裂，使杂质漏过。有的液压油经过长久使用，油液已经变质，油中的胶粘性物质使滑阀在阀套中的行程逐渐缩短直至卡住。也可能是提升器内滤油器的滤网破损，致使诸如皮、纤维、铁屑、油粕、砂粒、尘埃等杂质侵入滑阀副而卡住。⑤零件干涉。主控制阀的端部有一个称为限位板的零件，通过一个半圆形的槽卡在主控制阀的颈间，使其不能跳出阀套。这个圆形槽有时也因为热胀变形而卡住主控制阀。⑥油缸定位阀与定位卡箍间隙调整过小或没有间隙，致使定位阀无法克服主油缸活塞杆的承载能力而上升，使油路堵死。⑦悬挂装置负荷过重或悬挂杆件卡死。⑧有双向逆止阀的液压系统，双向逆止阀滚花螺母没有拧紧，两个钢球在弹簧弹力的作用下靠在座面上，将油路通道堵死。
2液压悬挂系统不能提升实例分析
2．1主控制阀卡滞造成的不能提升
一台东方红－400型轮式拖拉机在耕地时，出现悬挂农具不能提升的问题。故障原因分析排除如下:将悬挂农具拆下，提高发动机转速，同时将操纵手柄分别扳至“力”、“位”区段的提升位置和液压输出位置，然而未悬挂农具仍提升不起来，初步检查液压油油面正常，液压泵动力接合手柄确认在接合位置。又拆检了分配器，经过检查发现主控制阀卡死于开启位置，这应该是造成故障的主要原因。当主控制阀被卡在开启位置时，液压油进不到液压缸内，故悬挂农具不能提升。
主控制阀卡死的可能原因有:①液压油箱油液脏污或错误地使用黏度过大的油液。②阀体尾部的密封片与壳体相应的孔配合不良，密封片有毛刺或内腔有沉积脏物。③主控制阀弹簧变形或安装不当，致使阀体在阀孔中受力偏斜而不能正常移动。④控制杠杆拉簧的弹力变弱，使操纵手柄扳至下降位置时，拉簧不能克服主控制阀弹簧的弹力和阀体与阀孔的静摩擦力，致使主控制阀不能开启。根据上述主控制阀卡死的各种原因，进行了检查，结果显示后三项经检查未发现可疑处，唯有在检查项时，发现液压油确实很脏，这可能就是主控制阀被卡死的主要原因。
根据上述故障原因，解体了主控制阀进行了彻底的清洗，然后在阀体和阀孔上涂以新机油，用手工使阀与孔互研直到主控制阀在其阀孔中移动灵活为止，最后装复，经过试车，悬挂农具能迅速提升了。
2．2回油阀卡滞导致农具不能提升
一台东方红－802型拖拉机，在犁地时犁升不起来，同时在分配器手柄处于提升位置时液压系统有尖厉的响声。经检查发现该车液压油箱盖丢失，液压油中杂质较多，颜色已变深，拆开分配器发现，一小团纱线夹在回油阀座和回油阀体间，致使液压泵来油直接流回油箱，故分配器升降失灵。
取出纱线后清洗回油阀，并更换清洁液压油，加装新的油箱盖。经过试车，结果悬挂犁顺利升了起来。原来故障是由于该车液压油箱盖丢失，驾驶员未及时配装，而用一团纱线堵在油箱口上防尘，后来纱线落入油箱后并进入分配器回油阀所致。
2．3活塞卡滞导致的农具不能提升
一台小四轮拖拉机，在耕地作业中该机的农具突然提升不起来。通过检查，液压油不缺，柱塞泵也能泵油，但柱塞泵有过热现象，柱塞泵上的阀出现高热，在柱塞泵进油管内充满油沫，并且提升臂的升、降幅度也很小。当拧松出油管接头时，有油喷射出，与此同时进油管内的油沫没有了。因此，怀疑是液压活塞卡在液压缸内所致。拆开后盖底板经过检查，不出所料，发现内提升臂与连杆铰链连接的销子折断，使连杆的一端顶在活塞边缘，另一端卡在后盖壳与内提升臂之间。
当内提升臂与连杆铰链的销子折断后，活塞被卡在液压缸内，活塞运动不到上止点，此时由于泄油孔打不开，而柱塞泵还在继续工作，液压油不断向系统内输送，致使系统内的油压上升到大于12MPa时，阀开启，高压油高速喷出油道。由于阀不断地起作用和柱塞泵在高负荷下持续工作，因此出现阀和柱塞泵过热和油管内充满油沫的现象。用中碳钢制作一根销子装复后，该拖拉机经过耕地作业，农具已能够升降自如了。
