据统计局数据显示，2020年大型拖拉机产量7万台，同比增长56%；中型拖拉机产量29万台，同比增长17.7%；小型拖拉机产量17.8万台，同比增长-47.2%。总体来看，中大型拖拉机增长较为明显，而小型拖拉机产量则大幅下滑，下滑原因后文会解释。
数据来源：统计局，图片制作：农机1688网 从月份来看，大中型拖拉机都是春耕前产量多。2020年年初几个月受疫情影响大，而各个农机企业能够在防疫的同时保障生产、为春耕提供装备，做到“不误农时”，是值得敬佩的。第四季度产量又有所上升，这也是生产企业在冬季加紧生产，好保障来年开春的装备供应。
数据来源：统计局，图片制作：农机1688网 从年度来看，2013年-2020年，大中小型拖拉机总产量整体呈较为明显的下滑趋势，从2013年的252万台，下降到了2020年的53.8万台。之所以产量骤减，重要原因是产品结构的变动。随着农机行业产业结构不断优化，装备比例不断扩大，大中型拖拉机逐步实现了对小型拖拉机的代替，使得之前占据重要比重的小型拖拉机产量成倍下降。虽然总体产量下降，但拖拉机行业却朝着更更智能的方向发展。
然而在这期间，由于农机补贴政策的广泛实施，逐渐产生了“大马拉小车”问题。所谓“大马拉小车”，即发动机功率与底盘设计严重不匹配，发动机功率大大超过底盘所能承受极值的产品，这也就涉及到我们通常所说的“K值”：拖拉机基本配置和参数中，K为拖拉机小使用质量(kg)与功率(马力)的比值。比如，160马力的拖拉机，配置的底盘、车桥和车架却与功率不匹配，要比合理设计的同功率拖拉机小。配套牵引作业机具时，马力虽然大，但是牵引力明显不足，机器干活没劲，作业效率低、故障率高。
一些不良生产厂家为了“骗补”，导致行业“大马拉小车”问题普遍存在，有关部门为了遏制这一现象，一直以来不断采取各种措施。近两个月来多个省份发出通知对轮式拖拉机补贴档次参数中的K值进行上调，对拖拉机的小质量和功率比值有明确的要求。这对解决拖拉机“大马拉小车”问题是很好的办法和措施。
结语：农机行业“黄金十年”发展时期，虽然总体产值增长较快，但产品缺乏创新、同质化严重，导致后来农机市场尤其是拖拉机市场出现饱和以及“骗补”等诸多问题。而近些年来，国产品牌自主创新能力不断提升，拖拉机产品越来越智能，拖拉机产品结构也越来越优化，加上2021-2023年阶段农机购置补贴政策的调整优化，笔者相信，拖拉机市场会朝着良性方向发展，在“良币驱逐劣币”下，“大马拉小车”问题终会解决。
