情洒东方红 喜迎二十大
国四切换进入倒计时
2020年12月，生态环保部同时发布国三升国四多条相关法律和标准的最终版文件，明确非道路移动柴油机排放标准由“国三”升“国四”， 2022年12月1日前完成切换。
高悬之剑落地。
届时，所有生产、进口和销售的560 kW以下（含560 kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合第四阶段要求。
国四升级，对拖拉机制造企业来说，一是排放限值要求更为严格。与国三阶段不同，国四标准对碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）分别做了排放限值要求。国四标准对颗粒物（PM）的排放要求，更为严格。二是不单是柴油机要达标，更加关注成品整机排放，增强了监管手段。
为确保国四切换顺利进行，中国一拖大拖公司未雨绸缪，与营销系统积极沟通，结合市场主销区域及重点机型情况，快速确认秋季市场销售验证车配置及数量，下发试制计划提前在低产月组织国四验证车的生产工作，首批43台销售验证车，已有28台在6月生产结束前下线。
国四拖拉机批量下线
为确保整体节点任务，无论周末还是夜间，产品研发部工程师披星戴月，主动放弃休息时间，顶着40多度的高温，与车间职工共同开展国四市场验证车的整修工作。截至目前，所有主机达到入库标准，完成了既定的任务目标。
中国一拖中小拖公司，在中轮拖全系列马力上延的基础上，重新梳理国四产品开发计划，确定各项工作节点，并按计划推进各项工作落实。2022年2月，中小拖公司在春季过后，第一时间安排新一年国四产品切换工作，确定中轮拖主销机型及主销配置，制定国四产品开发及技术定型节点，安排国四零部件采购、质量控制、生产组织、上市策划及售后服务能力建设等问题。
技术中心组织相关人员
对MF504国四管线优化样机进行评审
MF804配东柴YTN3产品作为MF系列的主销机型，开发时间紧，试验任务重，定型节点早，是国四产品开发的重点机型。由于YTN3为全新发动机平台，整机配套对接事项多、难度大，整机主管就带来发动机及电器、液压等技术人员，积极与柴油机公司进行对接，逐项分析解决技术问题，提前两个月完成图纸设计和整机下线，提前一个月完成整机交付，目前整机标定试验进展顺利，预计近期将完成全部试验工作，为后续设计定型和选装机型开发做好充分准备。
1月-4月，中小拖公司共完成国四整机装配39台，产品涵盖MK/MF/ME/MC/SN等全系列产品，ME50/MF50等机型已完成技术定型工作，MF904/MF704-6/ME704等主销机型已完成产品开发工作， 6月底完成技术定型。
1月-6月，柴油机公司完成6个典型平台(LR4A、LR4M、LR6A、LR6M、YTN9、YTN3)功率涵盖70-400马力共计 23个配置技术定型工作。东方红柴油机性能开发方面，先后完成台架性能标定、整机动力性测试、田间适应性标定、PEMS测试以及三高标定等70余项标定试验，并依托中国一拖独有的整机试验资源进行全系列国四柴油机的田间验证，充分验证了非道路国四柴油机的综合性能。
中国一拖携国四高端产品
参展第20届中国内燃机及零部件展览会
