近3年，国内农机行业关注的焦点当“国三升国四”排放升级莫属，从政策宣贯到2022年实施落地，由于国四产品价格增高、使用成本增加，加之用户对国四产品可靠性的顾虑等因素，造成拖拉机、收获机等动力机械市场严重透支，大幅影响了2023年的市场销量。
以大中拖产品为例，2023年整体市场销量下滑超过40%，行业洗牌加剧，小微企业品牌更是命悬一线。从销售结构上看，25-100马力中拖销量依然占据了绝对比重，100马力以上大拖产品销量占比3成多一点。再进行细分，会发现，2023年中拖销量冠军马力段从2020-2022年的60-80马力段切换成了50-60马力段。
探其究竟，这种变化印证了什么呢？
潍柴雷沃M504-3B拖拉机
从国际化视野角度，德国农协预测，到2025年，全球大类农机年产值约可达到16000亿元，其中拖拉机与联合收获机两种产品大类的产值约为12000亿元，占比为73%，而其中拖拉机约占45%，可见拖拉机产业在全球农机体系中举足轻重。
转到国内。据资料统计显示，近年，国产拖拉机年产值超过500亿元，间接产值约800亿元，约占农机工业总产值的20%，另外，多数的拖拉机企业都是多元化经营，联合收获机、插秧机、青贮机、打捆机等都是依赖于拖拉机的产能带动、技术溢出和管理辐射等而建立起来的，拖拉机是农机引擎，实至名归。
从产业规模看，尽管目前我国拖拉机市场销售量在规模上已经处于全球领先地位，但是销量大不代表实力强，也不代表利润高，产业发展到现阶段还存在太明显的突出问题，那就是关键核心技术创新能力不强、高端产品国产化不足，尤其是大功率拖拉机上使用的液压元件、变速箱以及智能操作系统、CVT等均存在较大差距和进口依赖，发展之路任重而道远。
道依茨法尔3W-N系列 CD504-N（G4）拖拉机
纵观国内拖拉机市场销量变化情况，我们会清晰地发现，国家农机购置补贴政策助力作用巨大，连续多年，大中拖一直是补贴重点产品，在政策拉动和刚性需求的双重作用下，社会保有量连年递增，且马力段逐年上延。近10年，国内大中拖市场在经历了2013年销量大幅攀升、2014—2016年高位运行阶段后，一直低位徘徊。2017-2019年连续3年出现大幅度滑坡，2020年出现反弹，而主要驱动力得益于疫情下多重政策助力，而非市场自身内生力。2021年，市场出现大幅回落，2022年，由于“国三升国四”排放升级影响，市场透支销售，成就了近年来销售新高。2023年出现大幅回落，2024年开局到现在，市场依然处于地位运行。
种种迹象表明，国内拖拉机市场越来越多地呈现出存量竞争特征，市场趋缓运行态势明显，加之今年国家针对低端拖拉机的补贴额度递减政策出台，后续市场热度降温已成定局。
从国内农机市场发展态势分析，伴随着行业发展进入升级转型深水期，存量竞争特征愈加明显，传统农机品类正显示出迅速洗牌的特征，率先进入品牌集中洗牌的大概率是拖拉机产业，正在迅速进入产品品质和价格决定生死的通道，眼前乃至今后，决定消费者购买与否的核心因素只有一个，那就是“产品力”！可以预测，拖拉机品类市场必定是洗牌中伴随着市场销量下行，在优胜劣汰进程推进中逐步复苏，摆脱下降趋势，出现V型转折。由此可见，国内拖拉机市场将会迎来风雨多变的时代。
沃得奥龙WD504-K(G4)轮式拖拉机
